新能源汽车需要缴纳车船税吗？
郁言_931
2021-08-18 06:10
近日政府相继发布了，交强险、车船使用税等方面的新规定，将计划于本年7月1日实行。交强险新规定征收金额变更交强险是每位车主每年必须交的，目前6座以下车型的固定金额是950元，而这次交强险新政将改变这一征收模式。依据国务院《机动车交通事端职责强行保险条例》第八条的有关规则，从2017年7月1日起签发的机动车交通事端职责强行保险(以下简称交强险)保单，依照本办法，实施交强险费率与路途交通事端相联系起浮。保险费计算方法：交强险终究保险费=交强险根底保险费×(1与路途交通事端相联系的起浮比率a)。浮动要素比率：a1上一个年度未发作有职责路途交通事端 -10%a2上两个年度未发作有职责路途交通事端 -20%a3上三个及以上年度未发作有职责路途交通事端 -30%a4上一开发者_C百科个年度发作一次有职责不触及逝世的路途交通事端 0%a5上一个年度发作两次及两次以上有职责路途交通事端 10%a6上一个年度发作有职责路途交通逝世事端 30%车船使用税税额调整车船使用税新标准计算办法1、机动车挂车，按机动载货汽车税额的7折计征税;2、对车辆净吨位尾数在半吨以下的按半吨计算，超过半吨的按1吨计算;3、从事运输业务的拖拉机所挂的拖车，均按载重汽车的净吨位的5折计征车船使用税;4、客货两用汽车，载人部分按乘人汽车税额减半征税，载货部分按机动载货汽车税额征税;5、船舶不论净吨位或载重吨位，其尾数在半吨以下的不计算，超过半吨的按1吨计算;6、拖轮计算标准可按每马力折合净吨位的5折计算值得注意的是：车辆限行的区域(比如北京)，每年征收的车船税会有一定数量的减免。还有节约能源或者新能源车，车船税新标准也有所减免。此次新规的套路大概是：新车的第一年正常缴纳交强险险金。随后的每一年则通过你之前的出险情况来决定你交强险缴纳金额。也就是说你出险越频繁，你今后所需要缴纳的交强险金额就越高。你出险次数越少，或常年不出险，你今后所需要缴纳的交强险金额就越少。这种方式能从一定程度上起到一些安全警示作用。
冷瞳之下 2021-08-18 06:18 是的。在中华人民共和国境内的车辆、船舶的所有人或者管理人按照中华人民共和国车船税法应缴纳车船税。从2007年7月1日开始，有车族需要在投保交强险时缴纳车船税。2018年8月1日，财政部、税务总局、工业和信息化部、交通运输部下发《关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》，要求对符合标准的新能源车船免征车船税，对符合标准的节能汽车减半征收车船税。扩展资料：对于除拖拉机、军队武警专用车辆、警用车辆、外交车辆、省级政府规定免税的公交车辆以外的机动车，纳税人如果没有缴税，应在购买机动车交通事故责任强制保险时按照当开发者_如何学JAVA地的车船税税额标准计算缴纳车船税。也就是说车船税可以随交强险一起，由保险公司代收代缴。车船税应按照自然年度征收。但对于购置的新车船，购置当年的应纳税额自纳税义务发生的当月起按月计算。计算公式为：应纳税额=(年应纳税额/12)*应纳税月份数。参考资料来源：搜狗百科-车船税
太难这太难 2021-08-18 06:24 开发者_如何转开发 新车船税出台，除了制定了新的征收方案，也提出了免税的政策。车主如果购买节约能源的车辆，车船税可以减免一半；如果市民购买新能源的新车，那么就可以完全减免车船税。所谓新能源的汽车，就是不使用汽油，和电动车一样充电的电动汽车，或者是燃料汽车。购买这类汽车，车主都不用缴纳车辆的车船税。
Pocky丶 2021-08-18 06:28 开发者_运维问答 截止2019年，新能源汽车是免收车船税的，符合条件的新能源汽车，无需缴纳车船税。根据《关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》第二条 对新能源车船，免征车船税。（一）免征车船税的新能源汽车是指纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车。纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围，对其不征车船税。（二）免征车船税的新能源汽车应同时符合以下标准：1、获得许可在中国境内销售的纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车；2、符合新能源汽车产品技术标准；3、通过新能源汽车专项检测，符合新能源汽车标准；4、新能源汽车生产企业或进口新能源汽车经销商在产品质量保证、产品一致性、售后服务、安全监测、动力电池回收利用等方面符合相关要求。扩展资料：《中华人民共和国车船税法》第四条 对节约能源、使用新能源的车船可以减征或者免征车船税；对受严重自然灾害影响纳税困难以及有其他特殊原因确需减税、免税的，可以减征或者免征车船税。具体办法由国务院规定，并报全国人民代表大会常务委员会备案。第五条 省、自治区、直辖市人民政府根据当地实际情况，可以对公共交通车船，农村居民拥有并主要在农村地区使用的摩托车、三轮汽车和低速载货汽车定期减征或者免征车船税。参考资料来源：中国政府网——关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知
罗德城陈群 2021-08-18 06:29 近来我国南方地区淡季出现电荒并已开始大面积蔓延，由此带来了人们对新能源改变现有用电现状的寄望。而在新能源中，人们又将目光聚焦在了风能、太阳能等战略性新兴产业上，那么，太阳能等战略性新能源能否如人们所寄予的那样，扛起“节能大旗”呢？早在“十一五”初期，我国就已在战略性新兴产业上取得一定的成就，在技术上实现了大步调的前进，并也在国际上拥有了较高的话语权，这也是业内外人士对这一行业寄予厚望的主要原因。但并不是所有人都对这一领域抱有太大的希望，仍有一部分业内专家称，这一行业在应用的推进上过于困难，因而很难在短时间内对新能源电力带来积极影响。这一说法并非无道理，目前我国战略性新能源发展最大的瓶颈就在于推广应用，尤其受到并网储能技术的限制，推广一直受阻。虽然我处开发者_如何学Go在蓄电池领域，但不得不说，太阳能风能储能电池在几年前发展确实不尽如人意，没有对太阳能、风能电池并网提供有力的支撑。不过，这一情况这两年开始得到好转，不少兄弟企业都已研发出高性能的光伏电池，为战略性新兴能源的实际应用带来曙光。就以超威自身来说，也在这一领域取得长足进展，并已和日本真木公司建立太阳能项目合作。经过技术通关，超威已大大提升了太阳能储能电池的性能，并将使用寿命提高到7年以上。当然，不仅仅是超威，目前不少企业也都已实现太阳能储能电池的技术突破，也带来我国太阳能、风能等战略性能源应用领域的曙光。有业内人士称，太阳能蓄电池技术的攻克，将有助于推动我国进入太阳能照明的“平民化”，从而有效缓解我国传统电力系统压力，并将为我国的节能工程带来新的胜利。目前取得的进展来看，未来几年内，我国风能、太阳能等战略性新兴产业必将取得更大的发展，扛起我国节能大旗也并非不可能。
冷瞳之下 2021-08-18 06:18 是的。在中华人民共和国境内的车辆、船舶的所有人或者管理人按照中华人民共和国车船税法应缴纳车船税。从2007年7月1日开始，有车族需要在投保交强险时缴纳车船税。2018年8月1日，财政部、税务总局、工业和信息化部、交通运输部下发《关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》，要求对符合标准的新能源车船免征车船税，对符合标准的节能汽车减半征收车船税。扩展资料：对于除拖拉机、军队武警专用车辆、警用车辆、外交车辆、省级政府规定免税的公交车辆以外的机动车，纳税人如果没有缴税，应在购买机动车交通事故责任强制保险时按照当开发者_如何学JAVA地的车船税税额标准计算缴纳车船税。也就是说车船税可以随交强险一起，由保险公司代收代缴。车船税应按照自然年度征收。但对于购置的新车船，购置当年的应纳税额自纳税义务发生的当月起按月计算。计算公式为：应纳税额=(年应纳税额/12)*应纳税月份数。参考资料来源：搜狗百科-车船税
太难这太难 2021-08-18 06:24 开发者_如何转开发 新车船税出台，除了制定了新的征收方案，也提出了免税的政策。车主如果购买节约能源的车辆，车船税可以减免一半；如果市民购买新能源的新车，那么就可以完全减免车船税。所谓新能源的汽车，就是不使用汽油，和电动车一样充电的电动汽车，或者是燃料汽车。购买这类汽车，车主都不用缴纳车辆的车船税。
Pocky丶 2021-08-18 06:28 开发者_运维问答 截止2019年，新能源汽车是免收车船税的，符合条件的新能源汽车，无需缴纳车船税。根据《关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》第二条 对新能源车船，免征车船税。（一）免征车船税的新能源汽车是指纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车。纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围，对其不征车船税。（二）免征车船税的新能源汽车应同时符合以下标准：1、获得许可在中国境内销售的纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车；2、符合新能源汽车产品技术标准；3、通过新能源汽车专项检测，符合新能源汽车标准；4、新能源汽车生产企业或进口新能源汽车经销商在产品质量保证、产品一致性、售后服务、安全监测、动力电池回收利用等方面符合相关要求。扩展资料：《中华人民共和国车船税法》第四条 对节约能源、使用新能源的车船可以减征或者免征车船税；对受严重自然灾害影响纳税困难以及有其他特殊原因确需减税、免税的，可以减征或者免征车船税。具体办法由国务院规定，并报全国人民代表大会常务委员会备案。第五条 省、自治区、直辖市人民政府根据当地实际情况，可以对公共交通车船，农村居民拥有并主要在农村地区使用的摩托车、三轮汽车和低速载货汽车定期减征或者免征车船税。参考资料来源：中国政府网——关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知
罗德城陈群 2021-08-18 06:29 近来我国南方地区淡季出现电荒并已开始大面积蔓延，由此带来了人们对新能源改变现有用电现状的寄望。而在新能源中，人们又将目光聚焦在了风能、太阳能等战略性新兴产业上，那么，太阳能等战略性新能源能否如人们所寄予的那样，扛起“节能大旗”呢？早在“十一五”初期，我国就已在战略性新兴产业上取得一定的成就，在技术上实现了大步调的前进，并也在国际上拥有了较高的话语权，这也是业内外人士对这一行业寄予厚望的主要原因。但并不是所有人都对这一领域抱有太大的希望，仍有一部分业内专家称，这一行业在应用的推进上过于困难，因而很难在短时间内对新能源电力带来积极影响。这一说法并非无道理，目前我国战略性新能源发展最大的瓶颈就在于推广应用，尤其受到并网储能技术的限制，推广一直受阻。虽然我处开发者_如何学Go在蓄电池领域，但不得不说，太阳能风能储能电池在几年前发展确实不尽如人意，没有对太阳能、风能电池并网提供有力的支撑。不过，这一情况这两年开始得到好转，不少兄弟企业都已研发出高性能的光伏电池，为战略性新兴能源的实际应用带来曙光。就以超威自身来说，也在这一领域取得长足进展，并已和日本真木公司建立太阳能项目合作。经过技术通关，超威已大大提升了太阳能储能电池的性能，并将使用寿命提高到7年以上。当然，不仅仅是超威，目前不少企业也都已实现太阳能储能电池的技术突破，也带来我国太阳能、风能等战略性能源应用领域的曙光。有业内人士称，太阳能蓄电池技术的攻克，将有助于推动我国进入太阳能照明的“平民化”，从而有效缓解我国传统电力系统压力，并将为我国的节能工程带来新的胜利。目前取得的进展来看，未来几年内，我国风能、太阳能等战略性新兴产业必将取得更大的发展，扛起我国节能大旗也并非不可能。
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