ae86是什么车？
张.小小_zhx
2021-08-24 10:55
开发者_JAVA技巧 是TOYOTA AE86 TRUENO历史背景课开讲1966年，丰田车厂首推COROLLA车系，两年后推出其衍生型号SPRINTER。在1971年，SPRINTER以独立车款发展，但分家后仍与大哥COROLLA共同进退，于第二年同推轿跑型号，COROLLA的版本命名LEVIN，意解“闪电”，而SPRINTER的版本命名TRUENO，意解“雷鸣”。所以，严格意义上，应该是“COROLLA LEVIN”和“SPRINTER TRUENO”。 1978年，丰田推出TERCEL，标志着其基层车系开始转投FF阵营。而AE86投产于1983至1987年间，于是便出现一个奇妙现象——同一型号的车型分别拥有FF及FR的版本。民间的说法是因为当时丰田的FF技术性能未如理想，前轮驱动难以兼顾灵敏转向与强悍动力，于是高性能型号只好硬着头皮延用FR布局。其实AE86出世之前，车厂进行了大量的测试活动，其中之一便是在雅马哈（YAMAHA）赛道上连续行驶三天三夜，以证明了AE86 4A-GEU的TWIN CAM 16V引擎耐用性能极强。而据说当年的开发团队为AE86定下三大目标，一是挑战当时筑波赛道最快单圈纪录，二是称霸日本国内的拉力赛事，三是挑战200km/h的极速，结果都完美完成任务。 在日本现已成名的赛车手中，大部分都有运用AE86开展其赛车生涯的历史，当然土屋圭市是其中的领军人物。热爱深夜飞车的土屋在1984年驾驶一辆AE86参加日本本土A级赛事，并创出六连胜的纪录，而他的头牌便是“甩尾过弯绝技”。从当时日本DRIFT文化的诞生，到后来为“头D”担当顾问，可以说土屋在“AE86神话”中充当了相当重要的角色。 其实车子本身的的价值并不是最可贵的 可贵的是它存在的意义了
沉默的棉花朵 2021-08-24 10:57 开发者_如何学运维 总觉得像桑塔纳跑车版....
ty环球 2021-08-24 10:58 AE86是丰田出厂的一款小巧、轻量、经济效益取向的小车，在1983年以为COROLLA四代的身分投入生产线。丰田在1978年推出的TERCEL，标志著由于汽车科技的进步，小型车由构造简单但成本较高且占空间的FR（前置引擎后轮驱动）转向较复杂但成本较低的FF（前置引擎前轮驱动）发展的开端。自此，STARLET、COROLLA等车系便相继转投FF阵营。大势所趋之下，1983年的第四代LEVIN/TRUENO遂成COROLLA车系的FR末裔。 丰田在1966年推出初代COROLLA，1968年再推出fasback形态的衍生型-SPRINTER。直到1970年改款之前，SPRINTER仍然附属于COROLLA，正式名称亦以COROLLA SPRINTER为准。不过与CORO开发者_运维知识库LLA一起踏进第二代之后，SPRINTER就在1971年增添了本身的四门型号，自此以独立车系的姿态发展.虽然COROLLA与SPRINTER就这样分了家，但始终没有褪掉共同进退的特色。譬如1979年首次改款之后，这对兄弟便在1972年3月同时增设轿跑型号。COROLLA的版本名为LEVIN，意解为“闪电”；SPRINTER则有意谓“雷鸣”的TRUENO。由于LEVIN与TRUENO只是车系内的其中一个型号,所以它们的正式叫法应该是COROLLA LEVIN和SPRINTER TRUENO。 LEVIN/TRUENO问世之后便随着COROLLA/SPRINTER一起成长,1974年4月与1979年3月的两次转款自然不作例外.不过 COROLLA/SPRINTER在1983年5月进入第五代之后,LEVIN/TRUENO便与同系的四,五门型号出现了一大分歧,在其他型号一律起用 FF之下,沿用FR的第四代LEVIN/TRUENO不但成了同门中的异类,在当时充斥市场的FF大军面前也显得格外独特。 同一车系有前后驱之分,这个现象据说是因为当时丰田的FF技术未足以应付高性能引擎,前轮难于兼顾转向和发挥强大动力.结果这一代LEVIN/TRUENO只好沿用FR布局,不过执于对错的人,会强调第四代LEVIN/TRUENO应该叫做80系列,当中分为1.5升的AE85和1.6升的AE86,后者才是最受人追捧的对象,在日本有ハチロク的昵称,意即“八六”。 这一代的LEVIN/TRUENO，与上几代最少有一个分别：在此之前,能够称为LEVIN/TRUENO的都是采用DOHC引擎4AGEU.然而丰田打破了这个惯例,连单凸轮轴的AE85也可以沾光。不管是86还是85,第四代LEVIN/TRUENO除了三门型号之外,其实还有双门型号“GT”。TRUENO与LEVIN较简易的辨识方式为，装有上掀式头灯的话便是TRUENO,固定式方灯则为LEVIN。 1984年丰田在日本，北美和澳洲推出AE86。 主角拓海的座驾,TOYOTA出产,十数年前的旧款车.与LEVIN是 生兄弟,它们基本上是一样的车,只不过是面罩及尾灯设计有分别。
隐匿的八卦 2021-08-24 10:59 1984年丰田在日本，北美和澳洲推出AE86。 AE86 是TOYOTA（丰田）车里一个小型车系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是车架号码。AE86是COROLLA在1983年首次投产的第4代车型，以前的型号有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后来才是AE86的车架，这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还有用在TRUENO上，所以才有翻灯和不翻灯的AE86区别。 AE86还有两门版和两门揭背版，这样的话，算是有4种外型，都叫AE86，总体都是一样的，比如引擎波箱等，区别比较的大的地方就是D开发者_Go百科IFF（后差速器），据说有4个版本的差速器！ 生产年份1983-1987，分为前期和后期，1985年以后的后期版AE86在外表有少许变动，好看了不少，但是后期配件相对少而且贵，比如后期的AXLE（驱动轴）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困难，除非让TOYOTA做新的 <有些关于AE86当年的小资料> AE86的开发团队为86定了3个目标，一挑战筑波赛道最快单圈记录，二称霸日本国内的RALLY（拉力）赛道，三挑战 200公里的极速。结果都完美完成任务。 AE86出世之前，做过各种各样的试车活动，其中之一就是在YAMAHA赛道上 连续行驶三天三夜！证明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韧性极强！ 1984年的富士新人赛里面，ADVAN AE86和土物圭市以华丽的漂移技术以6连 胜的记录瞬间和AE86成为英雄人物.
202****269 2021-08-24 11:00 1984年丰田在日本，北美和澳洲推出AE86。日本版本- Trueno 3door GT APEX（拓海用的那台）- 原厂有许多选项，空调，天窗，黄金色的轮圈，两门的装饰包围- Trueno 3door GTV - 跟GT APEX没有太大的差别，除了前面的BUMPER较小，轮圈，没有两门下面的装饰包围，选项方面不清楚- Trueno 3door SE – 引擎不是用4A-GE，用的是4AC，就是拓海朋友的85引擎，单凸轮轴以上都是hatchback（斜背式）版本，同时也有推出Coupe两门版本。 在日本2/86-5/86 有推出AE86 Apex 黑色限量版本。 黑色限量有黄金色特别的轮圈，排气管不同和黄金色「TRUENO」标志。北美版本在北美只有两种版本，简单的来说没有日本所谓的GTV版本，GTV版本只是内装设备不同而已，北美省略了这个版本，在北美只有推出GT-S和SR5两种。 在北美也不叫Trueno，叫做Corolla GT-S和Corolla SR5，从外型是看不出来的，唯一可以分辨的方法是看轮框和座椅。 两种版本只有引擎，煞车碟大小，避震系统和内装不同，所以要把SR5版本转换成GTS不是一件难事情。AE86/86国家 型号 外型 底盘型号 引擎 等级 传动箱型号日本 Corolla Levin / Sprinter Trueno* 三门 AE86 4A-GEU GT Apex 5M三门 AE86 4A-GEU GTV 5M三门 AE85 3A-U SR 5M两门 AE86 4A-GEU GT-Apex 5M两门 AE86 4A-GEU GT 5M两门 AE85 3A-U SE 5M两门 AE85 3A-U GL AT两门 AE85 3A-U Rhyme/Lisse AT北美 Corolla Coupe SR5/GTS** 三门 AE86 4A-GEC GTS 5M三门 AE86 4A-C SR5 5M / AT两门 AE86 4A-GEC GTS 5M两门 AE86 4A-C SR5 5M / AT欧洲 Corolla Sport Coupe*** 三门 AE86 4A-GEU GT 5M两门 AE86 4A-GEU GT 5M澳洲 Sprinter Coupe*** 三门 AE86 4A-C GT 5M / AT两门 AE86 4A-C GT 5M* 在日本LEVIN型号有固定式的头灯，而TRUENO型号有上下伸缩的头灯，固定式头灯没有在其它国家推出是因为气候的关系，后窗的雨刷，电动窗，电子的音响控制系统和两侧的包围都是GT-APEX版本所拥有的。 引擎代号U是为了日本的污染法规而设计的** 在北美只有伸缩的头灯，极少数才有的电动窗。 在北美的SR5版本有日本AE86的外型，但是内装和后轮的煞车都是用日本AE86的设定。 4A-GEC的C是给美国的加州污染法规而设计的。 SR5用的4-C引擎是单凸轮轴的1.6公升引擎，非常的类似在日本的AE85所拥有的1.5公升引擎***在欧洲和澳洲却只有固定式的头灯，尾翼和BUMPER跟日本的AE85是一样的 AE86 规格 引擎和传动箱: 引擎： 4A-GE Twin cam 引擎类型：4 values/CYL 传动类型： Front Engine Rear Wheel Drive (FR) 排气量： 1587CC 压缩比例： 9.4:1 马力：115HP/6600RPM 扭力： 100LB-FT/4800RPM 缸径: 81.00MM Stroke: 77.00MM 传动箱： Limited Slip Differential (LSD), 5 Speed manual 1St Gear Ratio: 3.587:1 2nd Gear Ratio: 2.022:1 3rd Gear Ratio: 1.384:1 4th Gear Ratio: 1:1 5th Gear Ratio: 0.861:1 Final Drive Ratio: 4.30:1 车身/底盘 重量: 手排/自排 1235KG/2717LB, 1255KG/2761LB 长度: 168.7 IN / 4285 mm 宽度: 63.9 IN / 1623 mm 高度: 52.5 IN / 1335 mm 轴距: 100.4 IN / 2550 mm 前轮: 52.5 IN 1334 mm 后轮: 52.9 IN 1344 mm 开发者_JAVA百科车体设计: 一体合金 重量比例: 53/47 避震系统 Front: MacPherson struts with double-acting telescope shock absorber Rear: 4-Link with coil over springs double acting hydraulic telescopic shock Steering Type: Rack & pinion: power assisted Turning Radius: 5.2M Brakes Front: Vented hydraulic disc with vacuum booster assist Front Size: 8 IN Rear: Hydraulic disc with vacuum booster assist & ABS Rear Size: 8 IN 原厂轮圈： 14 x 5.5 4 x 114.3 +27(4 x 4.50Inch) 原厂轮胎： 185/70/14
我是刘老师2018 2021-08-24 11:00 开发者_开发百科 以前就叫AE86，现在有新款，改叫FT86，不久就在中国上市了。
沉默的棉花朵 2021-08-24 10:57 开发者_如何学运维 总觉得像桑塔纳跑车版....
ty环球 2021-08-24 10:58 AE86是丰田出厂的一款小巧、轻量、经济效益取向的小车，在1983年以为COROLLA四代的身分投入生产线。丰田在1978年推出的TERCEL，标志著由于汽车科技的进步，小型车由构造简单但成本较高且占空间的FR（前置引擎后轮驱动）转向较复杂但成本较低的FF（前置引擎前轮驱动）发展的开端。自此，STARLET、COROLLA等车系便相继转投FF阵营。大势所趋之下，1983年的第四代LEVIN/TRUENO遂成COROLLA车系的FR末裔。 丰田在1966年推出初代COROLLA，1968年再推出fasback形态的衍生型-SPRINTER。直到1970年改款之前，SPRINTER仍然附属于COROLLA，正式名称亦以COROLLA SPRINTER为准。不过与CORO开发者_运维知识库LLA一起踏进第二代之后，SPRINTER就在1971年增添了本身的四门型号，自此以独立车系的姿态发展.虽然COROLLA与SPRINTER就这样分了家，但始终没有褪掉共同进退的特色。譬如1979年首次改款之后，这对兄弟便在1972年3月同时增设轿跑型号。COROLLA的版本名为LEVIN，意解为“闪电”；SPRINTER则有意谓“雷鸣”的TRUENO。由于LEVIN与TRUENO只是车系内的其中一个型号,所以它们的正式叫法应该是COROLLA LEVIN和SPRINTER TRUENO。 LEVIN/TRUENO问世之后便随着COROLLA/SPRINTER一起成长,1974年4月与1979年3月的两次转款自然不作例外.不过 COROLLA/SPRINTER在1983年5月进入第五代之后,LEVIN/TRUENO便与同系的四,五门型号出现了一大分歧,在其他型号一律起用 FF之下,沿用FR的第四代LEVIN/TRUENO不但成了同门中的异类,在当时充斥市场的FF大军面前也显得格外独特。 同一车系有前后驱之分,这个现象据说是因为当时丰田的FF技术未足以应付高性能引擎,前轮难于兼顾转向和发挥强大动力.结果这一代LEVIN/TRUENO只好沿用FR布局,不过执于对错的人,会强调第四代LEVIN/TRUENO应该叫做80系列,当中分为1.5升的AE85和1.6升的AE86,后者才是最受人追捧的对象,在日本有ハチロク的昵称,意即“八六”。 这一代的LEVIN/TRUENO，与上几代最少有一个分别：在此之前,能够称为LEVIN/TRUENO的都是采用DOHC引擎4AGEU.然而丰田打破了这个惯例,连单凸轮轴的AE85也可以沾光。不管是86还是85,第四代LEVIN/TRUENO除了三门型号之外,其实还有双门型号“GT”。TRUENO与LEVIN较简易的辨识方式为，装有上掀式头灯的话便是TRUENO,固定式方灯则为LEVIN。 1984年丰田在日本，北美和澳洲推出AE86。 主角拓海的座驾,TOYOTA出产,十数年前的旧款车.与LEVIN是 生兄弟,它们基本上是一样的车,只不过是面罩及尾灯设计有分别。
隐匿的八卦 2021-08-24 10:59 1984年丰田在日本，北美和澳洲推出AE86。 AE86 是TOYOTA（丰田）车里一个小型车系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是车架号码。AE86是COROLLA在1983年首次投产的第4代车型，以前的型号有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后来才是AE86的车架，这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还有用在TRUENO上，所以才有翻灯和不翻灯的AE86区别。 AE86还有两门版和两门揭背版，这样的话，算是有4种外型，都叫AE86，总体都是一样的，比如引擎波箱等，区别比较的大的地方就是D开发者_Go百科IFF（后差速器），据说有4个版本的差速器！ 生产年份1983-1987，分为前期和后期，1985年以后的后期版AE86在外表有少许变动，好看了不少，但是后期配件相对少而且贵，比如后期的AXLE（驱动轴）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困难，除非让TOYOTA做新的 <有些关于AE86当年的小资料> AE86的开发团队为86定了3个目标，一挑战筑波赛道最快单圈记录，二称霸日本国内的RALLY（拉力）赛道，三挑战 200公里的极速。结果都完美完成任务。 AE86出世之前，做过各种各样的试车活动，其中之一就是在YAMAHA赛道上 连续行驶三天三夜！证明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韧性极强！ 1984年的富士新人赛里面，ADVAN AE86和土物圭市以华丽的漂移技术以6连 胜的记录瞬间和AE86成为英雄人物.
202****269 2021-08-24 11:00 1984年丰田在日本，北美和澳洲推出AE86。日本版本- Trueno 3door GT APEX（拓海用的那台）- 原厂有许多选项，空调，天窗，黄金色的轮圈，两门的装饰包围- Trueno 3door GTV - 跟GT APEX没有太大的差别，除了前面的BUMPER较小，轮圈，没有两门下面的装饰包围，选项方面不清楚- Trueno 3door SE – 引擎不是用4A-GE，用的是4AC，就是拓海朋友的85引擎，单凸轮轴以上都是hatchback（斜背式）版本，同时也有推出Coupe两门版本。 在日本2/86-5/86 有推出AE86 Apex 黑色限量版本。 黑色限量有黄金色特别的轮圈，排气管不同和黄金色「TRUENO」标志。北美版本在北美只有两种版本，简单的来说没有日本所谓的GTV版本，GTV版本只是内装设备不同而已，北美省略了这个版本，在北美只有推出GT-S和SR5两种。 在北美也不叫Trueno，叫做Corolla GT-S和Corolla SR5，从外型是看不出来的，唯一可以分辨的方法是看轮框和座椅。 两种版本只有引擎，煞车碟大小，避震系统和内装不同，所以要把SR5版本转换成GTS不是一件难事情。AE86/86国家 型号 外型 底盘型号 引擎 等级 传动箱型号日本 Corolla Levin / Sprinter Trueno* 三门 AE86 4A-GEU GT Apex 5M三门 AE86 4A-GEU GTV 5M三门 AE85 3A-U SR 5M两门 AE86 4A-GEU GT-Apex 5M两门 AE86 4A-GEU GT 5M两门 AE85 3A-U SE 5M两门 AE85 3A-U GL AT两门 AE85 3A-U Rhyme/Lisse AT北美 Corolla Coupe SR5/GTS** 三门 AE86 4A-GEC GTS 5M三门 AE86 4A-C SR5 5M / AT两门 AE86 4A-GEC GTS 5M两门 AE86 4A-C SR5 5M / AT欧洲 Corolla Sport Coupe*** 三门 AE86 4A-GEU GT 5M两门 AE86 4A-GEU GT 5M澳洲 Sprinter Coupe*** 三门 AE86 4A-C GT 5M / AT两门 AE86 4A-C GT 5M* 在日本LEVIN型号有固定式的头灯，而TRUENO型号有上下伸缩的头灯，固定式头灯没有在其它国家推出是因为气候的关系，后窗的雨刷，电动窗，电子的音响控制系统和两侧的包围都是GT-APEX版本所拥有的。 引擎代号U是为了日本的污染法规而设计的** 在北美只有伸缩的头灯，极少数才有的电动窗。 在北美的SR5版本有日本AE86的外型，但是内装和后轮的煞车都是用日本AE86的设定。 4A-GEC的C是给美国的加州污染法规而设计的。 SR5用的4-C引擎是单凸轮轴的1.6公升引擎，非常的类似在日本的AE85所拥有的1.5公升引擎***在欧洲和澳洲却只有固定式的头灯，尾翼和BUMPER跟日本的AE85是一样的 AE86 规格 引擎和传动箱: 引擎： 4A-GE Twin cam 引擎类型：4 values/CYL 传动类型： Front Engine Rear Wheel Drive (FR) 排气量： 1587CC 压缩比例： 9.4:1 马力：115HP/6600RPM 扭力： 100LB-FT/4800RPM 缸径: 81.00MM Stroke: 77.00MM 传动箱： Limited Slip Differential (LSD), 5 Speed manual 1St Gear Ratio: 3.587:1 2nd Gear Ratio: 2.022:1 3rd Gear Ratio: 1.384:1 4th Gear Ratio: 1:1 5th Gear Ratio: 0.861:1 Final Drive Ratio: 4.30:1 车身/底盘 重量: 手排/自排 1235KG/2717LB, 1255KG/2761LB 长度: 168.7 IN / 4285 mm 宽度: 63.9 IN / 1623 mm 高度: 52.5 IN / 1335 mm 轴距: 100.4 IN / 2550 mm 前轮: 52.5 IN 1334 mm 后轮: 52.9 IN 1344 mm 开发者_JAVA百科车体设计: 一体合金 重量比例: 53/47 避震系统 Front: MacPherson struts with double-acting telescope shock absorber Rear: 4-Link with coil over springs double acting hydraulic telescopic shock Steering Type: Rack & pinion: power assisted Turning Radius: 5.2M Brakes Front: Vented hydraulic disc with vacuum booster assist Front Size: 8 IN Rear: Hydraulic disc with vacuum booster assist & ABS Rear Size: 8 IN 原厂轮圈： 14 x 5.5 4 x 114.3 +27(4 x 4.50Inch) 原厂轮胎： 185/70/14
我是刘老师2018 2021-08-24 11:00 开发者_开发百科 以前就叫AE86，现在有新款，改叫FT86，不久就在中国上市了。
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