前驱车好还是后驱车好？
对您的评价：很准确
2021-09-22 10:51
开发者_运维知识库
在中国前驱车好还是后驱车好？锐志是后驱可是是自动挡的怎么漂移？
小帅哥_637 2021-09-22 10:54 前驱结构简单，造价低，维修方便，上坡、湿滑路面抓地力好，操控容易，没有后传动轴使得开发者_如何转开发车内空间较大。缺点是车头重而车尾太轻，操控性比后驱差，驱动方式导致加速不如后驱，转弯转向不足导致过小弯往往需要倒一次车。后驱分为三种，前置后驱FR、中置后驱MR和后置后驱RR，比较常见的是FR。后驱车型因为有后传动轴、后轮限滑差速器甚至后置变速箱的关系，车身前后重量分布容易达到50:50的黄金配比，操控性好，有更大的实际输出扭矩，加速性能好。缺点是成本高，上坡和湿滑路面抓地差，高速过弯容易甩尾，车内有后传动轴造成的地面凸起造型，空间缩水。前驱车型多是2.5及以下排量的家用轿车和小排量运动车，比如卡罗拉、福克斯。后驱车型多是载货车或3.0排量及以上的中大排量轿车及运动车，比如五菱之光、皇冠。
u_113852826 2021-09-22 10:54 那么今天我们就来聊一聊，到底是前驱车好还是后驱车好。 驾驶感受 一个最简单的感受就是，前驱车一般会比后驱车少了些许推背感，而且后驱车还会让车子带来更多的抓地力。 前驱车像马拉车，后驱车跟像人推车。 我们都知道，我们的转向都是由前轮来控制的，如果前轮不负责动力输出，所以前轮可以充分的精准的就行转向。 反之，前轮既要负责转向，又要动力输出，所以转向性就变差。加上前驱车很多时候都不能做到配重平衡，前部一般会比较重。一旦突破抓地极限容易出现转向不足的情况，就是感觉车头往外推。但是也有好处就是如果汽车失控了，前驱车是比较容易救回来的。 后驱车如果失控要就回来比较难，需要反打方向盘，会进行甩尾，但是聪明的人类将这种失控发展成了非常具有观赏性的汽车动作，漂移。 小结：前驱车的操控乐趣远远不如后驱车来的好。 空间 前驱车可以做到把发动机和传动组件全部放在前部，而后驱车在车身中部有一根传动轴用于动力传输，车子的后排地板处都会有一个高高的隆起，影响后排中间乘客的乘坐感受。 但是不少车厂，为了节约成本，它并没有重新造底盘，而是直接将四开发者_StackOverflow中文版驱版本的底盘套过来使用，所以也会有隆起的问题。 成本 这个不用说大家也心里有数，仅仅从造车成本来说，后驱车比前驱车几乎多了一般的传动装置，所以造价就要归于前驱车。 而且大约6万公里的时候更换一次后差速器，再加上，经过多个部件的传动消耗，后驱车普遍油耗会高于前驱车。 总结 前驱车容易上手，后排有空间优势，价格又便宜，但是操控感糟糕，转向不佳。 后驱车操控性好，舒适性佳，但是价格过高，也不适合一些不良路段。
320****343 2021-09-22 10:55 补充： 是后驱车转向比前驱车容易。由于是前轮驱动，两前轮所受的力是一样的，在变向时要用很大的力才能使它变向。后驱车的主动轮在后面不会影响前轮的变向，所以后驱车操控灵活不用装配助力转向辅开发者_如何学运维助系统也能随心所欲。现在的前驱车一般都装配了助力转向辅助系统来解决操控差的问题。 前驱车在同排量情况下它的优点是： 有效的输出动能高、油耗低、动力强、体积小、车内空间大、整车重量轻、结构紧密、故障率低、行驶速度高等优点。 前驱车的缺点：（这正是你想知道的） 结构复杂、加工精度高、制造成本高、维修工艺要求高承载能力差、操控性能差等缺点。 前驱车这些优缺点决定了它用于价格高需要空间大的小轿车上。 后驱车的优点是： 承载能力好、结构简单、维修方便、操控性能好等优点。 后驱车的缺点是： 体积大、质量高、行驶速度高慢、耗油量大、故障率高等缺点。 所以后驱车只用于体积大、载货量大的大中型货运和客运汽车。
z7832588 2021-09-22 10:57 开发者_运维问答 在我们中国，前驱车多的和蝗虫一样，就是因为前驱车的传动结构比后驱的和四驱的简单的，所以保养也比后驱和四驱的车来的便宜。以目前中国的情况我觉的在中国开前驱车好点，嘿嘿、、、、、、、、漂移的原理是：后轮驱动的车，在过弯时拉手刹停前轮打方向，造成后轮甩出之后大脚油门同时反打方向，利用后轮的持续大功率推进来造成高速甩尾过弯。总的来说一台能漂移的车至少需要达到两个要求，第一必须是后驱，第二引擎排量大扭矩大，升功率迅速。手动的锐志基本上可以说是达到了以上的要求，但是自动档的车都是转速达到一定高度后自动转入高档位，所以持续大功率输出的时间不会很长，不像手动档的车型一样可以发挥出更高的升功率，这也是为什么自动档加速一般比手动档慢的原因。你一定想要用自动锐志做出这个动作的话其实倒也不难，建议你找一片空旷的水泥地面开始练起，最好是下过雨有一点湿的，关键是不要有人和车经过。具体方法是正常加速到60以上，然后中等力度拉一下手刹，同时往你需要转到的方向上猛打一下方向（这两个动作时不需要停油门，正常油门），这时可以感觉到你的车尾有一点甩出来了。这时需要把握好这个时机，果断把自动档位退入低档（2或3档，一般用2效果比较好，如果你是普通自动，那就直接挂进2档限制档，如果是方向盘拨片的，那就减两下），然后立刻开始大脚油门，同时迅速往你转向的相反方向（注意，没错是相反方向）打方向盘，打够大半圈。注意换档后大油门和反方向两个动作同时迅速进行，成功的话这个时间你的车已经在漂了，之后就需要注意三件事，持续给油，控制方向，控制手刹，三项合一来调整你车子在弯中的状态。这一步就很难用语言来说了，需要经验。出弯时是最危险的，打直方向时一定要控制好，油慢慢松下，以防车子失去控制。最后提醒，你不是专业车手，这种游戏玩一两次放松身心可以，但是不要拿自己的生命开玩笑。玩的时候一定要注意找没人没车的空地。 嘿嘿，，，，，，。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
ty_泽溪889 2021-09-22 11:01 开发者_StackOverflow中文版 在我们选择车的时候，通常会有两轮驱动和四轮驱动，然而所谓的两轮就是前轮驱动，车是被拉着行驶的，如果是后驱车，车就是被推着行驶的。那么到底是前驱车好还是后驱车好呢？这两者又有什么区别呢？第一点：在坡道上面行驶时，如果是前驱车抓地力会很差，后轮附着不了动力会拖拽前轮出现打滑的现象。而后驱车是后轮推动前轮的形式，就没那么容易出现打滑的现象。第二点：后驱车采用的都是纵置发动机，会占用很大的后排空间，而前驱车大多数会采用前置发动机，发动机比较靠前，同样的前驱车的空间要比后驱车大很多。第三点：操控性一般前驱车前轮一边负责转向，一边又负责驱动，负担很重。如果在急转弯时，会出现推头的现象，在应该转弯的时候会出现转不过来的现象。而后驱车后轮重量比较大，惯性比较重，很容易甩尾。而且在冰雪路面后驱车也不容易驾驶。因此在正常的家用代步还是使用前驱车比较好，而对于有些人来说，如果追求操控性，追求性能，可以考虑后驱车。
小帅哥_637 2021-09-22 10:54 前驱结构简单，造价低，维修方便，上坡、湿滑路面抓地力好，操控容易，没有后传动轴使得开发者_如何转开发车内空间较大。缺点是车头重而车尾太轻，操控性比后驱差，驱动方式导致加速不如后驱，转弯转向不足导致过小弯往往需要倒一次车。后驱分为三种，前置后驱FR、中置后驱MR和后置后驱RR，比较常见的是FR。后驱车型因为有后传动轴、后轮限滑差速器甚至后置变速箱的关系，车身前后重量分布容易达到50:50的黄金配比，操控性好，有更大的实际输出扭矩，加速性能好。缺点是成本高，上坡和湿滑路面抓地差，高速过弯容易甩尾，车内有后传动轴造成的地面凸起造型，空间缩水。前驱车型多是2.5及以下排量的家用轿车和小排量运动车，比如卡罗拉、福克斯。后驱车型多是载货车或3.0排量及以上的中大排量轿车及运动车，比如五菱之光、皇冠。
u_113852826 2021-09-22 10:54 那么今天我们就来聊一聊，到底是前驱车好还是后驱车好。 驾驶感受 一个最简单的感受就是，前驱车一般会比后驱车少了些许推背感，而且后驱车还会让车子带来更多的抓地力。 前驱车像马拉车，后驱车跟像人推车。 我们都知道，我们的转向都是由前轮来控制的，如果前轮不负责动力输出，所以前轮可以充分的精准的就行转向。 反之，前轮既要负责转向，又要动力输出，所以转向性就变差。加上前驱车很多时候都不能做到配重平衡，前部一般会比较重。一旦突破抓地极限容易出现转向不足的情况，就是感觉车头往外推。但是也有好处就是如果汽车失控了，前驱车是比较容易救回来的。 后驱车如果失控要就回来比较难，需要反打方向盘，会进行甩尾，但是聪明的人类将这种失控发展成了非常具有观赏性的汽车动作，漂移。 小结：前驱车的操控乐趣远远不如后驱车来的好。 空间 前驱车可以做到把发动机和传动组件全部放在前部，而后驱车在车身中部有一根传动轴用于动力传输，车子的后排地板处都会有一个高高的隆起，影响后排中间乘客的乘坐感受。 但是不少车厂，为了节约成本，它并没有重新造底盘，而是直接将四开发者_StackOverflow中文版驱版本的底盘套过来使用，所以也会有隆起的问题。 成本 这个不用说大家也心里有数，仅仅从造车成本来说，后驱车比前驱车几乎多了一般的传动装置，所以造价就要归于前驱车。 而且大约6万公里的时候更换一次后差速器，再加上，经过多个部件的传动消耗，后驱车普遍油耗会高于前驱车。 总结 前驱车容易上手，后排有空间优势，价格又便宜，但是操控感糟糕，转向不佳。 后驱车操控性好，舒适性佳，但是价格过高，也不适合一些不良路段。
320****343 2021-09-22 10:55 补充： 是后驱车转向比前驱车容易。由于是前轮驱动，两前轮所受的力是一样的，在变向时要用很大的力才能使它变向。后驱车的主动轮在后面不会影响前轮的变向，所以后驱车操控灵活不用装配助力转向辅开发者_如何学运维助系统也能随心所欲。现在的前驱车一般都装配了助力转向辅助系统来解决操控差的问题。 前驱车在同排量情况下它的优点是： 有效的输出动能高、油耗低、动力强、体积小、车内空间大、整车重量轻、结构紧密、故障率低、行驶速度高等优点。 前驱车的缺点：（这正是你想知道的） 结构复杂、加工精度高、制造成本高、维修工艺要求高承载能力差、操控性能差等缺点。 前驱车这些优缺点决定了它用于价格高需要空间大的小轿车上。 后驱车的优点是： 承载能力好、结构简单、维修方便、操控性能好等优点。 后驱车的缺点是： 体积大、质量高、行驶速度高慢、耗油量大、故障率高等缺点。 所以后驱车只用于体积大、载货量大的大中型货运和客运汽车。
z7832588 2021-09-22 10:57 开发者_运维问答 在我们中国，前驱车多的和蝗虫一样，就是因为前驱车的传动结构比后驱的和四驱的简单的，所以保养也比后驱和四驱的车来的便宜。以目前中国的情况我觉的在中国开前驱车好点，嘿嘿、、、、、、、、漂移的原理是：后轮驱动的车，在过弯时拉手刹停前轮打方向，造成后轮甩出之后大脚油门同时反打方向，利用后轮的持续大功率推进来造成高速甩尾过弯。总的来说一台能漂移的车至少需要达到两个要求，第一必须是后驱，第二引擎排量大扭矩大，升功率迅速。手动的锐志基本上可以说是达到了以上的要求，但是自动档的车都是转速达到一定高度后自动转入高档位，所以持续大功率输出的时间不会很长，不像手动档的车型一样可以发挥出更高的升功率，这也是为什么自动档加速一般比手动档慢的原因。你一定想要用自动锐志做出这个动作的话其实倒也不难，建议你找一片空旷的水泥地面开始练起，最好是下过雨有一点湿的，关键是不要有人和车经过。具体方法是正常加速到60以上，然后中等力度拉一下手刹，同时往你需要转到的方向上猛打一下方向（这两个动作时不需要停油门，正常油门），这时可以感觉到你的车尾有一点甩出来了。这时需要把握好这个时机，果断把自动档位退入低档（2或3档，一般用2效果比较好，如果你是普通自动，那就直接挂进2档限制档，如果是方向盘拨片的，那就减两下），然后立刻开始大脚油门，同时迅速往你转向的相反方向（注意，没错是相反方向）打方向盘，打够大半圈。注意换档后大油门和反方向两个动作同时迅速进行，成功的话这个时间你的车已经在漂了，之后就需要注意三件事，持续给油，控制方向，控制手刹，三项合一来调整你车子在弯中的状态。这一步就很难用语言来说了，需要经验。出弯时是最危险的，打直方向时一定要控制好，油慢慢松下，以防车子失去控制。最后提醒，你不是专业车手，这种游戏玩一两次放松身心可以，但是不要拿自己的生命开玩笑。玩的时候一定要注意找没人没车的空地。 嘿嘿，，，，，，。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
ty_泽溪889 2021-09-22 11:01 开发者_StackOverflow中文版 在我们选择车的时候，通常会有两轮驱动和四轮驱动，然而所谓的两轮就是前轮驱动，车是被拉着行驶的，如果是后驱车，车就是被推着行驶的。那么到底是前驱车好还是后驱车好呢？这两者又有什么区别呢？第一点：在坡道上面行驶时，如果是前驱车抓地力会很差，后轮附着不了动力会拖拽前轮出现打滑的现象。而后驱车是后轮推动前轮的形式，就没那么容易出现打滑的现象。第二点：后驱车采用的都是纵置发动机，会占用很大的后排空间，而前驱车大多数会采用前置发动机，发动机比较靠前，同样的前驱车的空间要比后驱车大很多。第三点：操控性一般前驱车前轮一边负责转向，一边又负责驱动，负担很重。如果在急转弯时，会出现推头的现象，在应该转弯的时候会出现转不过来的现象。而后驱车后轮重量比较大，惯性比较重，很容易甩尾。而且在冰雪路面后驱车也不容易驾驶。因此在正常的家用代步还是使用前驱车比较好，而对于有些人来说，如果追求操控性，追求性能，可以考虑后驱车。
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