司机到底踩刹车没有？事故车辆怎么鉴定？？

极其新闻，11月5日，广东潮州一男子驾驶的特斯拉突然失控。跑了2公里多，接连撞上两辆摩托车和两辆自行车，造成两死三伤。司机家属称，中途司机曾猛踩刹车，但没有效果。

13日，特斯拉官方回复称，上述车辆全程没有踩刹车，而电动开关被长时间深踩，一度保持100%，与司机家属的说法大相径庭。

司机当时踩刹车了吗？谁来辨认车辆？特斯拉的暴走车和燃油车的暴走有什么区别？伤亡人员家属该如何维权？这些都成为网友关注的焦点。

焦点一：司机有没有踩刹车？

司机到底有没有踩刹车，成了这起事故中网友最关心的问题。

11月13日上午，涉事司机的儿子詹先生在接受极物新闻记者采访时表示，11月5日早上6时许，其父亲驾驶一辆特斯拉Model Y车辆，到达自家水泥店门口准备靠边停车。父亲试着刹车的时候发现刹车踏板很硬，踩不动，停不下来，按P挡也没反应。他只好继续开，在水泥路上向左行驶，然后车辆突然加速，中间猛踩刹车没有效果，速度越来越快。行驶约1.2km后，车辆无法避免撞上一辆摩托车和一辆自行车，在左前轮爆胎的情况下继续高速行驶约1.4km。在这个过程中，车辆撞上一辆三轮摩托车，再撞上一名骑自行车的高中女生。最后撞上一家店铺前的大货车和面包车才停下来，包括司机在内，造成2死3伤。

13日中午，特斯拉向《极限》记者发出最新回复。回复称，从现有事故视频可以看出，车辆高速行驶过程中，刹车灯长时间不亮。回复还说后台数据显示车辆开关长时间深按，一度保持在100%；车辆全程未踩刹车；驾驶过程中，驾驶员短暂按下P按钮四次，然后快速松开，同时刹车灯快速打开和关闭。

多位特斯拉Model Y车主告诉导报记者，当汽车刹车时，会有一个远光灯亮着，而汽车在高速上突然刹车，尾灯会快速闪烁，提醒后车。

“开车时长时间按P档，可以紧急减速，但短时间按也没用。”上述车主表示。

对于车企与车主的矛盾，知名汽车博主常艳认为，车企提供虚假数据的成本无疑更高，因为在企业信誉的要求下，如果出现虚假情况，后续对品牌信誉的影响很大。从法律风险和财务风险来看，车企提供虚假数据的风险会更大。

“但这次事故确实有一些令人尴尬的地方。事故车辆原本处于正常低速状态，与此前报道的多起特斯拉事故有本质区别。在这种低速环境下，司机误操作的可能性比较小。”常艳说。

涉事司机的儿子詹先生也表示，对特斯拉的上述回应无法置评，只能等待交警的鉴定结果。

焦点：如何认定事故车辆？

詹先生在接受澎湃新闻记者采访时曾表示，事发后，当地交警介入调查，他们当天就向特斯拉厂家反映了情况。经过检测，交警排除了他父亲酒驾的可能，并表示要对车辆进行检测。目前鉴定结果还没出来。

特斯拉官方还表示，目前警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定，以还原事故真相，特斯拉将积极提供必要的协助。

什么样的鉴定程序类似于事故？

据经济观察网此前报道，目前，国家机动车质量监督检验中心及其分支机构、交通公安部门事故鉴定中心、中国机械车辆司法鉴定中心等检测中心都是可以开展事故车辆鉴定的官方机构。但由于在第三方资质的认证中，对于自动驾驶车辆的事故鉴定没有多带带的资质门槛，目前有资质的机构的鉴定能力主要针对燃油车。

相关检测机构的一位负责人告诉记者，事故车辆的技术鉴定只能由有资质的机构来做，这个资质是交通和公安部门授权的。但该负责人表示，这种事故车鉴定很少接受个人委托。

“需要有官方机构的委托，包括当地的国家质检总局、营销总局，或者当地的交管部门。同时，要将事故认定书、现场情况等初步资料全部移交给鉴定部门。”上述负责人表示。

上海某检测中心也表示，只接受警方的委托，不接受个人的委托。

据介绍，如果特斯拉和车主需要进行第三方鉴定，需要通过当地市场监督管理局或法院指定等“公开对公开”的方式进行，交警队向该机构发送委托书。其中，对于诉讼转让的司法鉴定，车主需要写一份司法鉴定申请书，提出申请后提交给法院，然后等待法官通知其选择司法鉴定机构，再领取鉴定结果。

焦点三：有轨电车和燃油车失控有什么区别？

特斯拉的失控智能电动车和失控燃油车有什么区别？这也是网友关注的焦点之一。

一位汽车行业资深专家告诉吉姆记者，车辆失控的原因有很多，司机操作失误、机械故障、传感器或控制器故障等，都有可能导致失控。

“这次潮州的特斯拉事故，车主说刹车踏板很硬，意思是踩不到刹车。特斯拉说司机没有全程刹车，油门信号100。双方表达的意思相互矛盾，无法判断谁说的是实话，还需要等待最终的调查结果。”上述专家告诉吉姆记者，目前可以实时记录电动车的油门、刹车信号，后台信息中心可以回放事故发生前的车辆状态。如果数据没有被篡改，车辆状态数据可以反映真实情况。

“另外，现在的车辆智能控制设计，从安全驾驶的角度来说，高速行驶时按P挡也是无效的，车是停不下来的。遇到紧急情况，处理策略应该是手动启动电子刹车或者用手刹逐渐减速。”上述专家表示。

在常艳看来，传统燃油车和特斯拉如果失控，本质上没有区别。但是，三个原则在事故处理中非常重要。

第一，保持冷静，车辆失控时不要慌张。在上述事故中，车辆行驶到了相对空旷的道路上。这种情况下，与其不断踩某个踏板，不如松开脚，不踩任何一个踏板，试试看车辆在这种情况下能否自然减速。

第二，如果什么都不做，车辆还在很快的行驶，那么暴走已经成立。如果司机能尽快选择在无人驾驶路段擦墙减速，或许就不会导致如此惨痛的伤亡。

第三，如果车辆在高速公路上失控，要尽快报警，与相关部门取得联系，争取更多支持。

焦点四：伤亡人员家属如何维权？

“我觉得以特斯拉为例，类似的事故已经争议过很多次了，而且每次场景都很熟悉，车主和车企各持己见，大家都没得个sa

“首先，要建立及时的信息披露机制。有时候网上已经流传了很多事故的视频，但是车企很晚才公布情况。发生这种重大事故，如果车企或相关部门第一时间给出官方公告，可能会减少一些纠纷。”常艳说。

在常艳看来，随着智能电动车销量占比越来越高，也有很多人对辅助驾驶系统和电子油门的不信任。

“有网友给出了自己的建议。比如有没有可能在脚上安装摄像头？或者行车记录仪能记录下司机在车上是踩油门还是踩刹车吗？”常艳认为，这种实时记录的功能可以应相关部门要求，作为强制性标准在智能电动车上推广，也可能大大减少车辆失控的争议。

家属后续维权也是网友关注的焦点之一。

湖北吕浩律师事务所律师陈亮认为，处理交通事故，首先要对事故发生前的情况做一些鉴定，比如司机是否有酒驾，车辆状况等。这些鉴定主要是为了确定交通事故的原因。

“具体到本案，如果最终鉴定调查确认车辆本身没有问题，就是司机造成的事故。造成两死三伤的严重后果，如果驾驶人负同等以上责任，则构成交通肇事罪，负刑事责任。”陈亮说，如果是因为车况原因，比如无法控制或阻止的事故，那就不是人为原因，至少免除了他的刑事责任。

从民事责任的角度来说，伤者或者死者都应该得到相应的赔偿。如果是司机的责任，应该由司机或者保险公司承担赔偿责任。如果事故是特斯拉车辆造成的，厂家要承担一切民事责任，甚至刑事责任。如果确认车辆存在质量问题，也可能涉及到后期的召回。