滴滴与快的正式宣布合并，情人节相爱代替相杀？

滴滴和快的将于昨日合并的传闻已经得到证实。中国最大的两家出租车软件开发者_如何学Go公司将通过全股互换的方式合并为一家，新成立的公司将由滴滴打车CEO程维和快的打车CEO卢传伟共同担任CEO。双方将保持现有的人员结构，并继续并行发展业务。更多合作细节，如股权结构，将在春节后的另一场新闻发布会上公布。

然而，程维在内部邮件中披露了合并谈判的细节：

“1月21日，我和刘清、斯蒂芬在深圳开始了一个秘密项目：情人节计划。目标是在情人节之前完成计划.22天后，我们做到了。”

滴滴和快的之前都否认了合并的可能性。而就在一周前，市场上有传言称滴滴打车和易车正在讨论合并事宜，这在现在看来是谈判过程中的一颗烟雾弹。

这意味着，旷日持久的出租车和专用车“补贴战”将告一段落。新公司至少会在出租车软件的同质化竞争市场中形成绝对垄断地位，同时也会在专车市场中获得竞争优势地位。易观国际最新发布的《中国打车 App 市场季度监测报告 2014 年第 4 季度》数据显示，截至2014年12月，中国出租车APP累计账户规模达1.72亿。其中，快的打车、滴滴打车分别以56.5%、43.3%的比例在中国出租车APP市场累计账户份额中占据领先地位。此外，截至第四季度，快的打车覆盖360个城市，滴滴打车覆盖300个城市。.

毫无疑问，互联网汽车是一条100亿美元的赛道，而优步最新一轮融资估值为400亿美元。滴滴快的去年底的融资也获得了总计13亿美元的融资。《华尔街日报》认为，两家公司合并后的估值将达到60亿美元。

这次合并的另一个重要意义是，阿里巴巴和腾讯在一个关键领域真正握手言和。除了与平安、华谊这两家传统行业合作伙伴联手之外，这两家公司之前几乎在所有领域都很受欢迎。之前参与过两轮融资的投资机构不用担心血本无归。汽车和汽车租赁市场的其他玩家也可以在这场惨烈的烧钱大战后喘口气。

滴滴打车之前的融资记录是：

2012年更名前，出租车被金沙江创投A轮融资300万美元；2013年5月，出租车获得腾讯1500万美元的Series B融资；2014年1月，更名为滴滴打车后，获得C轮融资。中信产业基金领投6000万美元，腾讯跟投3000万美元；2014年12月获得新一轮7亿多美元融资，淡马锡、DST、腾讯领投。快打之前的融资记录是：

2012年底获得阿米巴资本数百万元天使投资；2013年4月，迅速获得阿里巴巴、经纬创投1000万美元的A轮融资；2014年上半年完成B轮融资，融资总额超过1亿美元。共有四名投资者，阿里巴巴是投资的主导者，还有一辆租车。2014年底，其从老虎全球基金获得超过1亿美元的C系列融资；2015年1月15日，快打宣布完成新一轮融资，融资总额6亿美元，由软银集团牵头，阿里巴巴集团、老虎环球基金也参与了投资。[8]但是，双方的合并并不意味着互联网旅游市场的大局已经决定。去年8月，方便用车时，百度推出商务租车服务——“百度专车”。百度和优步也在去年底走到了一起，正式达成战略合作和投资协议。去年8月，优步开放了第三方应用的应用编程接口。在昨日百度第四季度财报电话会议上，李彦宏表示，百度地图与优步的整合将很快完成。

此外，易车与海尔产业金融成立合资租车公司“海逸出行”，计划三年内资产达到80亿。CAR Inc .也在今年1月底推出了自己的专车服务“UCAR神州专车”。

滴滴和快的都承认这一点，这也是他们愿意合并的原因。官方新闻稿称：

“专用车领域面临着各种新变化、更多新势力，双方在包括代驾、拼车、公交、地铁等更广泛的移动出行领域都面临着各种挑战和风险。作为行业先锋，需要聚集移动互联网精英人才，自主适应市场和用户需求发展。”