两个首富联手豪赌：孙正义也入股快的打车？

风险投资引入中国已经十几年了，国内互联网资本市场从来没有像现在这样疯狂。

快打今日宣布获得6亿美元巨额融资，投资方包括软银、阿里巴巴、老虎基金等。如果说阿里巴巴作为早期投资者出现在榜单上是正常的话，软银刚刚在东南亚投资了Grabtaxi，在投资了印度的OlaCabs之后，在中国快速投资出租车是整个出行市场最重要的布局。

　　1、两个富豪的豪赌

15年前，在北京的UT斯达康公司的一次会议上，包括张朝阳、丁磊、开发者_开发百科王志东、马云在内的20多位中国企业家等着与孙正义见面。与当时已经成名的前IT大佬相比，马云只是一个入门级的企业家。

但双方见面刚过20天，孙正义就把2000万美元的赌注押在了当时默默无闻的阿里巴巴身上，随后又陆续注资。事实证明，孙正义确实赌对了。刚刚IPO个月的阿里巴巴，让马云和孙正义成为了各自国家的首富。这项投资现在价值超过400亿美元。

15年后，这两位首富第一次联手。这一次，他们共同下注6亿美元，对象是一辆快速出租车。

孙正义不是一个“理性”的投资者，外界甚至用“疯狂赌徒”来形容他。因为资金雄厚，一旦投资就永不放弃，愿意持续为公司提供巨额资金。偏偏这种疯狂帮助孙正义成就了软银帝国。和孙正义一样，在大多数人眼里，马云也是一个感性重于理性的人。在投资和战略布局上，马云比很多创业几年甚至十年的企业家更有前瞻性。

两位首富联手进入国内出租车申请市场，势必为快出租车提供弹药和粮草。

　　2、快的和滴滴的资本之战

在快的出租车融资之前，滴滴出租车已经宣布获得新一轮投资。去年12月，以腾讯为后盾的滴滴打车通过PR Newswire发布新闻稿，宣布F轮融资7亿美元。淡马锡和夏令时是背后的黄金所有者，腾讯作为控制方，继续跟进。

不过，据投资圈人士透露，虽然声称拥有7亿美元，但滴滴在宣布时并没有全部收回。滴滴宣布融资后，一个投资圈的大老板公开表示，最近有企业为了吸引眼球，将融资金额乘以2乘以3，试图确立自己的市场地位。投资圈的人都很清楚，他们吐槽的对象是滴滴打车。

据说提前得知了快出租车的融资消息后，以为有足够的食物和草，于是被迫紧急开始了新的“收钱”行动。于是，滴滴开始积极接触红杉和类似的风投。滴滴愿意接受多达2000万，少则几百万，目的是尽快收回此前宣布的7亿美元。这确实是一箭双雕的策略。一方面，它可以带来更多的钱，另一方面，它可以攻击快速出租车。当这些机构下降时，意味着快速出租车的机会更少了。

但现在，由于孙正义的出现，投资滴滴的股东必须毫无悬念地面对一场漫长而无休止的消耗战。

　　3、快的和滴滴补贴的效率之战

2009年优步在美国走红后，2011年出租车软件开始在中国出现。当时出现了很多app，比如摇招车、行车秘籍、快出租车、滴滴出租车、微出租车、亿达等。市场竞争血腥而激烈。最终这个市场只剩下了快的出租车和滴滴出租车两个竞争对手，资本的作用非常大。

然而，快速出租车的融资一开始并不那么顺利。一直有报道称，2013年是快出租车最艰难的时候，公司高管长时间拿不到工资，甚至有高管把自己的钱给了公司。根据《中国企业家》杂志之前的报道，快打车当时被30多位风投说不。有一段时间，公司实际可用资金只有几百万元，到处借钱，命悬一线。与快出租车相比，滴滴打车已经获得金沙江创投和腾讯两轮融资，融资总额1800万美元

快手出租车的A轮融资最终由经纬中国完成，这笔投资据说即使在当时的经纬内部也存在争议，这是一次冒险。经纬进去后，阿里也跟着进去了。但与滴滴相比，两者A轮融资金额仍有较大差距。但现在，看到快出租车的效率，让它在最困难的时候克服了资金不足的劣势。

补贴大战开始以来，除了各自在北京和杭州的优势外，两家公司在全国市场的竞争依然胶着。虽然腾讯一直在重金分摊滴滴的补贴成本，但阿里早在2014年5月就完全停止分摊快出租车的补贴。但是从各种数据来看，快的出租车和滴滴出租车的市场份额并没有太大的变化。

目前两款打车软件的资金第一次几乎相同，所以有理由相信乘客喜欢看和听的补贴会再次升级。

　　4、专车烧钱大战将更为惨烈

2014年初，打车大战让这两家本土公司红了眼。用户在享受补贴红利的同时，并不看好这种疯狂烧钱却不赚清利的商业模式。然而，随着人们出行方式的改变，移动支付逐渐成为一种习惯。人们意识到打车作为O2O的一个强应用价值极高，这可能是近两年来很多投资者不断集资的原因之一。

老虎互相竞争，两个人共存的出租车市场的占领已经基本稳定。快的和滴滴已经将战场转移到了专车市场，先后推出了1号专车和滴滴专车。

腾讯赌得快，滴滴赌得早。一直缺席移动出行领域的百度，最初选择支持易用型车辆，但经过慎重考虑，百度最终将更多赌注押在了优步身上。三家BAT公司都在这里，中国汽车使用领域的硝烟似乎浓了很多。但事实上，烧钱大战之后，两个快手滴滴家族已经彻底收紧。

　　战争已经开始，可以想象的是，这场战争只会比之前的打车大战更为惨烈。好在，无论如何，用户都会成为这场大战的最终受益者。