交通部发话，那么各家专车现在是什么情况？？

最近圈子里关于专车的噪音很大。

去年12月初，天津市客运管理处宣布，将严厉打击将专用车等同于黑车的行为；圣诞节前，宁波市交通运输管理局发布通知，严格检查快、滴车服务；在上海，针对特种车的舆论和行动酝酿已久。月底，上海交通部门也公开表示“专用车是黑车”，并对部分专用车进行了查处。就在前两天，北京市交通执法总队在北京首都机场查处黑车，一个小时左右就拦截了两辆专车。经过核实，是私家车，跟上海的情况一样。

在这个风口浪尖上，交通部终于发声了。

1月8日，交通运输部表示，专车服务对满足交通运输市场高质量、多样化、差异化需求具有积极作用。各类专车软件公司要遵循运输市场规律，承担应有的责任，禁止私家车接入平台参与运营，让使用专车服务的乘客更安心、更放心出行。

也就是说，交通部肯定了专车服务.只要平台内车辆来自正规租赁公司，司机来自劳务派遣，就不违法。在打击的“黑车”是专车平台上的私家车,这种车辆是非法营运的，将坚决予以打击。

现在，是一些欢乐和一些悲伤。交通部对专车服务设置了门槛，那么这些专车平台的运营商会怎么做呢？36Kr联系了易车、一号车、滴滴、AA租车、优步等多个平台，并与他们进行了沟通。

AA租车：完全不受影响

完全自营的AA租车并没有受到这场风波的影响。目前AA租车平台上的车全部来自其母公司“租车出租”，司机也是由劳务招聘派遣。相关负责人告诉我，AA平台的专用车也经过了交通执法队的检查，但看了行车书后都顺利放行。

易到用车：通过巨额融资成立自己的汽车租赁公司

不过，一向以私人汽车租赁公司为主的易用车，这次无疑更令人担忧。在之前的打压中，好用几乎没有讲出来。今天，36Kr了解到易通获得了巨额一轮融资，成立了自己的租车公司。

这轮巨额融资有多高？80亿！同时，在不久的将来，还将成立容易从事租车等业务的“易车租赁”，这80亿元是易车租赁业务的备用金。相关负责人表示：“此举旨在打通轻资产互联网科技平台、重资产租车公司与金融服务之间的通道，建立跨越驾乘服务、租车服务、租车服务三大传统领域的创新模式，为乘客提供安全、优质、个性化的出行体验。”似乎告别轻模式时代很容易，而且越来越重。然而，“不得不做”的要素有多少？

一号专车：推一亿元“先行赔付”计划

一号专车曾表示，一直在与租赁公司合作提供专车服务，所以在“私家车召唤”的门槛上，他们这次没有太多回应，只表示会加强对租赁公司的资质审查。

此外，1路公交车今天还告诉36Kr，他们最近成立了1亿元的乘客“预付款”基金，共同与中国平安保险公司就责任人责任保险达成合作框架。对于使用公共汽车服务的乘客在运营过程中发生的保险事故，该基金将提前赔偿，以提高乘客的安全性。单笔支付最高金额可达50万元，一年支付次数不限。

事实上，1号车原本要求合作租赁公司按座位数投保最高30万的乘客保险，司机投保最高100万的第三方责任险。但此次“预付款”计划在原有基础上更进一步，具体为：在接受1号专用车订单的过程中，应由租赁服务公司承担的伤亡赔偿责任按

在之前的反特种车运动中，监管部门将特种车归为黑车。主要论点是部分特种车辆未在交管部门办理相关手续，未取得营运牌照，发生事故无法追究责任。1号专车此举显然是为了“出行安全”。

滴滴专车：建立保险赔付体系

这次滴滴专用车和一号专用车的思路差不多，也建立了保险赔付制度，但不是第一次赔付，而是滴滴的责任。

事故发生后，如果车辆有责任，租车公司会赔偿；如果是司机的责开发者_开发百科任，劳务公司会赔偿；如果超出补偿范围和金额，平台将完成剩余补偿。滴滴专用车的具体做法是在现有车辆和驾驶员保险机制的基础上，设立“资金池”。“资金池”由中国人寿设立并管理。前期滴滴专用车平台投入100万元作为保底资金，之后每笔服务订单后从服务费中投入1元。

但滴滴专用车最大的问题是其平台上车辆的资质问题。滴滴类似易通，是基于私家车叫车的模式，所以也会是政策重点压制的对象。对此，滴滴专用车表示，他们正在与监管部门协商，希望能给监管部门提供一些帮助，比如与交通执法投诉处理部门建立联动机制，帮助他们及时处理相关问题。

截至发稿时，优步尚未回应。

总的来说，汽车服务正在逐渐从轻模式转向重模式。在这个过程中，不仅以车辆为主的资产越来越重，以保险服务为主的资金也越来越重。在这个两阶段博弈的过程中，新生事物在推动监管做出反应和调整，而监管也同时在推动这些公司持续创新。希望大家不要忘记——的初衷，更好的客户服务，更好的营商环境。