中控台的“平板化”：汽车厂商的下一个战场？

上个月，福特宣布将推出类似平板电脑的中控系统Sync 3，以取代目前备受批评的汽车中控台设计。福特表示，Sync 3的操作就像智能手机的操作一样简单清爽。用户可以看到更直观、更易于操作的界面。

TechCrunch的编辑Matt Burns也基本上证实了福特的说法，“变化非常明显。SYNC运行流畅，反应灵敏，界面清晰。这让人想起当前的移动设备。”

汽车制造商逐渐意识到中控台的体验越来越重要。类似于平板电脑的终端控制台可能能够更好地将智能手机和网络服务集成到汽车中，同时避免分散驾驶员的注意力。《纽约时报》 1写道，中控台可能是汽车厂商的下一个竞争点。

福特Sync 3将用于2015款车型。此前，福特与微软合作了7年，开发了许多系统，但这些系统被批评过于臃肿和复杂。但Sync 3配备了8英寸屏幕，大大减少了按键数量，操作体验简单清爽。

福特不是唯一一个想到使用平板中控台的人。特斯拉的Model S配备了17英寸超大触摸屏，驾驶员在驾驶时可以轻松调整刹车和悬架设置，在大屏幕上非常方便开发者_高级运维。

但是，平板并不意味着你用平板就玩完了，大屏也带来了安全隐患。平板电脑上的操作手势可能不适合中控台。根据2013年国家公路交通委员会制定的指南，驾驶员在任何操作上的花费不得超过2秒。以每小时60英里的速度，车辆将在2秒内行驶超过50米。

因此中控台的一些交互方式需要优化，沃尔沃的中控台以安全为卖点。沃尔沃的操作系统配备了9英寸显示屏，并将安装在新款SUV XC90上。系统中只有8个操作按钮，包括前后眼镜除霜、跳到下一首音乐、暂停、打开和关闭双跳灯。

沃尔沃汽车电子电气系统工程副总裁Thomas Muller表示，通过一些解释，触控界面是互联汽车系统中最安全的设计。“屏幕上的互动不应该导致误解，因为这会对驾驶产生毁灭性的后果。”所以他认为中控系统除了触摸屏之外，还应该强调语音操作。

然而，并不是所有的制造商都热衷于触摸屏，比如奥迪。奥迪互联汽车高级经理阿努帕姆马尔霍特拉(Anupam Malhotra)表示，带有多个触摸屏的中控台可能是更好的解决方案。奥迪即将推出下一代互联汽车系统，但该公司没有透露是否会推出触摸屏。

中控台的智能化也给互联网巨头带来了新的合作机会。苹果的CarPlay将于2014年亮相，法拉利、奔驰和沃尔沃将是首批支持CarPlay的三家汽车终端厂商。同样在去年，谷歌宣布了安卓汽车。

平板中控台只是智能汽车的交互方式之一。不管它是否会成为主流，事实是智能汽车将与移动设备和服务更紧密地结合在一起，正如Gartner分析Thilo Koslowski所说：

“汽车将是终极移动设备。”