从月销过万到月销不足2500，POLO换代后为何这么惨？？
从月销过万到月销不足2500，POLO换代后为何这么惨？
少年少年 3小时前 大众Polo近多期销量均为破万，理论上销量本就不应该高490055004800470082002500这是近六期Polo轿车的销量范围，在年末出现销量的下跌本有些反常，但从消费心态分析也许并不难理解。比如上汽帕萨特在中保研的碰撞测试中撞断了A柱，转向柱带动安全气囊出现大幅位移没有起到任何保护作用，甚至可以造成严重的二次损伤；但是帕萨特的销量并没有因为真实水平的低劣被起底而导致销量的下滑，原因无非是此类车的潜在消费者不见得会上网，同时这些消费者已经中「中毒太深」，作为牌子卫道士几乎沦落到没有任何判断与分析能力的程度，所以这些车仍然可以热销。然而Polo只是一台小巧的两厢代步车，用户与潜在消费者多为年轻一些的群体；此类消费者会更频繁的通过网络获取车辆的信息，一旦严重的问题被揭露之后则会打消其购买欲。同时在没有沉迷于幻觉般的牌子影响力之前，对于这些低品质的汽车或是具备客观分析能力的。于是帕萨特碰撞测试事件则引火到Polo这种小车上，尤其对于预购第二台家用汽车，且多为女性司机驾驶的用户会望而却步，这是销量下滑的第一台原因。<hr/>第二个原因：动力降级新款Polo的指导价为9.99~12.39万，自动版起售价10.99万，价格已经不低。但是新Polo的发动机只提供了多点电喷落后技术的1.5L，动力储备只是小小的83kw/145N·m，很显然这只是代步买菜车的标准，是毫无驾驶乐趣可言的落后车型。这种车即使匹配6AT也是毫无性价比可言的，合理的价格区间应该在6~9万之间，再高也就是非常糟糕的选项了。Polo一直以来被视为低配高尔夫，这台车虽然没有理想的性能与操控，但只要配备1.4T发动机哪怕是干式双离合，其气质也会被大众汽车的粉丝认可。所以新款没有Turbo版本也是影响销量的重要因素之一，只是能接受DQ200的消费者也多为年轻消费者，选择Polo有多以第二台家用车为主，想来增压版不换装湿式双离合即使上1.4T也不会有理想的销量。然而朗逸宝来领域明锐之流还在使用干式，如果为Polo换装湿式则有些自个打自个耳光的味道，所以Polo也就只能这样混迹于车市了。<hr/>总结：两厢车本就是冷门车型，大众汽车集团对这台车的重视程度似乎并不高，尴尬的定位也影响了品质升级，所以Polo成为冷门车的概率是很高的。选择大众汽车曾经建议中端汽车，本以为品质会好一些但也有些出乎意料，所以对于这一牌子可以持放弃态度了，没有牌子偏好的消费者不建议关注大众汽车。<hr/>编辑：天和Auto内容：原创发布未经允许请勿转载，保留版权保护权利<hr/>
无肉不欢晨光万丈等你来启多彩岁 3小时前 POLO是大众旗下一款经典车型，并且是全球车型，可谓家喻户晓。曾经也有不错的销量，被称作是小型车的标杆车型。但是随着时间的推移，这台小车销量下滑严重，月销量2500左右。为何？原因一，小型车市场的萎缩国人喜欢大汽车，SUV市场一片火爆，就连我们自主牌子汽车的SIV都是风生水起。国人还喜欢有头有尾的三厢车，市面上能够销量不错的两厢车，少之又少。大众POLO作为一款小型，虽然新款车型尺寸有所增加，但或是小型车，并且作为两厢车，对空间要求大的朋友来说，这台小车是不太能够满足日常使用的。原因二，大众信仰度降低大众是国人最喜欢的一台牌子的，但是随着时间的推移，大众也爆出了很多的问题，这就伤了大众车主的心，很多朋友换车，也便不再考虑大众汽车。路遥知马力日久见人心，大众太过"唯利是图"，导致潜在用户"弃暗投明"。原因三，POLO自身的问题大众POLO自身的一些问题也是其销量下滑。第一就是价格，入门价格9.98万，堪比很多紧凑型的价格，作为一款小型是指什么让POLO敢定这么高的价格？POLO车身车身尺寸有限，满足不了对大空间需求的消费者。还有就是配置也不够丰富，性价比极低。原因四，竞品太多目前车企之间的竞争越来越大，随着我们自主牌子汽车的崛起，给了合资车巨大的冲击，一些非主流合资车，遭到了一万点打击，例如法系车、韩系车苟延残喘。polo价格区间，可以选择的车子太多太多了，而polo除了有知名度之外，也没有太多的竞争优势，自然败下阵来。POLO销量下滑严重，是多方面原因促成了，与价格关系偏大一点。如果喜欢大众这个牌子，对空间不是太大，或是比较适合年轻消费者的。不过本人来看，这台小车不太值得购买，又贵又小。其实想飞驰人生，或是飞度合适点。
RichardTheThird 3小时前 个人认为polo的销量极速下滑的原因，除了自个产品力的原因，我想分析一下代替竞品，polo的主要消费对象，一般都是家里有一辆车，再购买一辆买菜车或者接送孩子，主要任务或是室内通勤，但是随着新能源汽车的发展，城市近途交通目前大部分都是四轮电动，像宝骏E100，知豆D2，奔奔EV，奇瑞小蚂蚁，长城欧拉R1等等，被这些车拉走了大量的客户，因为近途交通来说，省油省电，成本低，小巧停车省事，对乘坐空间没有太大的要求，那么买一台烧油而且整车车价又贵，每年的保养保险又高的polo，就不再是这类消费者的第一选择了。所以我认为这是polo销量极速下滑的原因。
十梦九有你i 3小时前 第一，国五上升国六价铬高了，国五9.99指导价的我们清仓可以做到7.2包税，但国六一上市，优惠就是几千。目前优惠大了第二，车价整体便宜了，同等价格可议选择的车型多了第三，太小，目前买车都要大，大气，与第二条相关联
qkoufu4813 3小时前 性价比不高，同样价格大众车可以选捷达，桑塔纳甚至可以选宝来，合资车别克英朗，现代悦动等
乌鸦也能展翅高飞 3小时前 主要价格太贵，而且技术不先进，都是十几年的老技术1.2T1.4T发动机还双离合谁买。以为中国人的钱好赚越造越差随着中国消费市场成熟大众本身就没什么牛逼技术，它的落后发动机，双离合变速箱配置的车型一定会卖不出去的
少年少年 3小时前 大众Polo近多期销量均为破万，理论上销量本就不应该高490055004800470082002500这是近六期Polo轿车的销量范围，在年末出现销量的下跌本有些反常，但从消费心态分析也许并不难理解。比如上汽帕萨特在中保研的碰撞测试中撞断了A柱，转向柱带动安全气囊出现大幅位移没有起到任何保护作用，甚至可以造成严重的二次损伤；但是帕萨特的销量并没有因为真实水平的低劣被起底而导致销量的下滑，原因无非是此类车的潜在消费者不见得会上网，同时这些消费者已经中「中毒太深」，作为牌子卫道士几乎沦落到没有任何判断与分析能力的程度，所以这些车仍然可以热销。然而Polo只是一台小巧的两厢代步车，用户与潜在消费者多为年轻一些的群体；此类消费者会更频繁的通过网络获取车辆的信息，一旦严重的问题被揭露之后则会打消其购买欲。同时在没有沉迷于幻觉般的牌子影响力之前，对于这些低品质的汽车或是具备客观分析能力的。于是帕萨特碰撞测试事件则引火到Polo这种小车上，尤其对于预购第二台家用汽车，且多为女性司机驾驶的用户会望而却步，这是销量下滑的第一台原因。<hr/>第二个原因：动力降级新款Polo的指导价为9.99~12.39万，自动版起售价10.99万，价格已经不低。但是新Polo的发动机只提供了多点电喷落后技术的1.5L，动力储备只是小小的83kw/145N·m，很显然这只是代步买菜车的标准，是毫无驾驶乐趣可言的落后车型。这种车即使匹配6AT也是毫无性价比可言的，合理的价格区间应该在6~9万之间，再高也就是非常糟糕的选项了。Polo一直以来被视为低配高尔夫，这台车虽然没有理想的性能与操控，但只要配备1.4T发动机哪怕是干式双离合，其气质也会被大众汽车的粉丝认可。所以新款没有Turbo版本也是影响销量的重要因素之一，只是能接受DQ200的消费者也多为年轻消费者，选择Polo有多以第二台家用车为主，想来增压版不换装湿式双离合即使上1.4T也不会有理想的销量。然而朗逸宝来领域明锐之流还在使用干式，如果为Polo换装湿式则有些自个打自个耳光的味道，所以Polo也就只能这样混迹于车市了。<hr/>总结：两厢车本就是冷门车型，大众汽车集团对这台车的重视程度似乎并不高，尴尬的定位也影响了品质升级，所以Polo成为冷门车的概率是很高的。选择大众汽车曾经建议中端汽车，本以为品质会好一些但也有些出乎意料，所以对于这一牌子可以持放弃态度了，没有牌子偏好的消费者不建议关注大众汽车。<hr/>编辑：天和Auto内容：原创发布未经允许请勿转载，保留版权保护权利<hr/>
无肉不欢晨光万丈等你来启多彩岁 3小时前 POLO是大众旗下一款经典车型，并且是全球车型，可谓家喻户晓。曾经也有不错的销量，被称作是小型车的标杆车型。但是随着时间的推移，这台小车销量下滑严重，月销量2500左右。为何？原因一，小型车市场的萎缩国人喜欢大汽车，SUV市场一片火爆，就连我们自主牌子汽车的SIV都是风生水起。国人还喜欢有头有尾的三厢车，市面上能够销量不错的两厢车，少之又少。大众POLO作为一款小型，虽然新款车型尺寸有所增加，但或是小型车，并且作为两厢车，对空间要求大的朋友来说，这台小车是不太能够满足日常使用的。原因二，大众信仰度降低大众是国人最喜欢的一台牌子的，但是随着时间的推移，大众也爆出了很多的问题，这就伤了大众车主的心，很多朋友换车，也便不再考虑大众汽车。路遥知马力日久见人心，大众太过"唯利是图"，导致潜在用户"弃暗投明"。原因三，POLO自身的问题大众POLO自身的一些问题也是其销量下滑。第一就是价格，入门价格9.98万，堪比很多紧凑型的价格，作为一款小型是指什么让POLO敢定这么高的价格？POLO车身车身尺寸有限，满足不了对大空间需求的消费者。还有就是配置也不够丰富，性价比极低。原因四，竞品太多目前车企之间的竞争越来越大，随着我们自主牌子汽车的崛起，给了合资车巨大的冲击，一些非主流合资车，遭到了一万点打击，例如法系车、韩系车苟延残喘。polo价格区间，可以选择的车子太多太多了，而polo除了有知名度之外，也没有太多的竞争优势，自然败下阵来。POLO销量下滑严重，是多方面原因促成了，与价格关系偏大一点。如果喜欢大众这个牌子，对空间不是太大，或是比较适合年轻消费者的。不过本人来看，这台小车不太值得购买，又贵又小。其实想飞驰人生，或是飞度合适点。
RichardTheThird 3小时前 个人认为polo的销量极速下滑的原因，除了自个产品力的原因，我想分析一下代替竞品，polo的主要消费对象，一般都是家里有一辆车，再购买一辆买菜车或者接送孩子，主要任务或是室内通勤，但是随着新能源汽车的发展，城市近途交通目前大部分都是四轮电动，像宝骏E100，知豆D2，奔奔EV，奇瑞小蚂蚁，长城欧拉R1等等，被这些车拉走了大量的客户，因为近途交通来说，省油省电，成本低，小巧停车省事，对乘坐空间没有太大的要求，那么买一台烧油而且整车车价又贵，每年的保养保险又高的polo，就不再是这类消费者的第一选择了。所以我认为这是polo销量极速下滑的原因。
十梦九有你i 3小时前 第一，国五上升国六价铬高了，国五9.99指导价的我们清仓可以做到7.2包税，但国六一上市，优惠就是几千。目前优惠大了第二，车价整体便宜了，同等价格可议选择的车型多了第三，太小，目前买车都要大，大气，与第二条相关联
qkoufu4813 3小时前 性价比不高，同样价格大众车可以选捷达，桑塔纳甚至可以选宝来，合资车别克英朗，现代悦动等
乌鸦也能展翅高飞 3小时前 主要价格太贵，而且技术不先进，都是十几年的老技术1.2T1.4T发动机还双离合谁买。以为中国人的钱好赚越造越差随着中国消费市场成熟大众本身就没什么牛逼技术，它的落后发动机，双离合变速箱配置的车型一定会卖不出去的
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