为什么火花塞会积碳？
庞博博
开发者_StackOverflow
2021-04-13 12:42
主要原因就是燃油燃烧不充分，燃油品质低劣。火花塞使用一断时间后都会有积碳，只要积碳量在正常值就行，也需要定期清理。平常每行驶3000公里应检查及清理火花塞。经常使用新火花塞，反而经济，这能保证发动机良好状况，防止过渡度消耗燃油。
林婧雯 2021-04-13 12:43 开发者_如何学C 哪些情况会造成火花塞积碳严重在发动机正常工作中，汽油和正常进入燃烧室的发动机机油，在供氧不足的条件下，不能在气缸内完全燃烧，产生油烟和润滑油烧焦的微粒。当发动机继续运转时.进一步受到氧化变成胶质。牢固地粘在活塞顶上,活塞环上,气门背面,进气管内面,节气门体和燃烧室内等等(现在发动机的进排气门重叠角越来越大特别是可变进的发动机也是引起积炭和主因，当然动力也是会加强的)。在高温的反复作用下，又将胶质变成沥青质、树脂质及碳质，从而形成积炭。
邱海波 2021-04-13 12:46 开发者_开发问答 很明显火花塞积碳形成的原因只有一个 温度。温度达不到自净温度 就会有积碳。相当于用了热值高的冷型火花塞。（自净温度是指 碳燃烧的温度，如果高于这个温度 火花塞的积碳就会燃烧殆尽。不会形成积碳，当然温度不能过高，否则会融化电极）你这种情况就是气门漏气缸内温度达不到，就会形成积碳。
邹伟政 202开发者_StackOverflow1-04-13 12:56 首先你要知道火花塞工作的原理：以单缸汽油发动机举例四冲程发动机四个工作过程是： 1、进气--进气门打开活塞从顶点向下移动到最低点，靠负压吸进混合气 2、压缩--进气门关闭活塞从最低点向上运动，压缩混合气 3、作功--火花塞工作产生火花当然混合气，混合气燃烧推动活塞向下运动 4、排气--排气门打开活塞向上运动至顶点，把燃烧后的废气推出气缸 一个循环活塞总共往复2次，曲轴旋转2周，火花塞点火一次【摘自网友回复】。当火花塞在打火的时候，其瞬间或产生很高的温度。这个温度会把几乎所有的杂质烧为黑碳，如果温度较低，那么火花塞上也会产生胶质，实际上，因为温度太高的原因，把胶质也变为了积碳。所以火花塞上你看上去只有积碳，没有胶质的原因。【摘自灵液益动科技有限公司官网】很简单的道理。
姚平平 2021-04-13 13:03 开发者_StackOverflow社区 火花塞的积碳是可以清洗的， 不过如果烧结到一定程度的话就要更换了。 积碳的产生原因和其他部位的积碳产生是类似的：1）油品质量不好2）低转速或怠速下行驶比较多3）火花塞的质量问题那如何清洗呢，如果积碳不严重，降火花塞拆下浸泡在除积碳的清洗液中，就可以很好的清洗，清洗后火花塞恢复原有的金属光泽，而清洗液很黑。 如何防止或者减缓火花塞的积碳。1）要使用有质量保证的燃油2）有良好的驾驶习惯3）可以选用质量好的燃油添加剂，长期使用最后注意，火花塞是有使用寿命的，一定时间还是要更换的。
孙伟超 2021-04-13 13:06 火花塞积碳六大原因： 1、在发动机正常工作中，汽油和正常进入燃烧室的发动机机油，在供氧不足的条件下，不能在气缸内完全燃烧，产生油烟和润滑油烧焦的微粒。当发动机继续运转时.进一步受到氧化变成胶质。牢固地粘在活塞顶上,活塞环上,气门背面,进气管内面,节气门体和燃烧室内等等(现在发动机的进排气门重叠角越来越大特别是可变进的发动机也是引起积炭和主因，当然动力也是会加强的)。在高温的反复作用下，又将胶质变成沥青质、树脂质及碳质，从而形成积炭。 2、曲轴箱通风设置。为防止污染空气，汽车设计工程师们把发动机内部的废气直接引入进气歧管，随着新鲜空气一起进入燃烧室进行燃烧。高温的油蒸气随新鲜空气一起充满进气歧管，一部分附着在管壁及气门背部，另一部分随进气流在进气门处与喷入的燃油混合形成混合汽，进入燃烧室燃烧后被开发者_JAVA百科排出车外。 3、空气质量差。由于吸入的空气中含有细小灰尘，在空滤处无法完全滤除，伴随油气一起冲刷气门背部，经长时间冲刷造成细微划痕。细小颗粒与来自曲轴箱的润滑油储存在划痕中，在高温下形成漆状物，经长时间积累，并混合燃油中的蜡等成分形成积炭。 4、汽油在储存、运输过程中，容易和空气发生氧化反应，生成胶状物质，或者汽油本身胶质的含量就很高(汽油品质差)，这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，然后和汽油一同燃烧后，就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生很多积碳。 5、拥堵的城市路况，使车辆始终处于走走停停的状态，发动机不能高转速运转，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积碳。 6、受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。7、减少积碳可以用魔术胶囊不仅节能减排还提动力，让汽车尾气不再是问题
林婧雯 2021-04-13 12:43 开发者_如何学C 哪些情况会造成火花塞积碳严重在发动机正常工作中，汽油和正常进入燃烧室的发动机机油，在供氧不足的条件下，不能在气缸内完全燃烧，产生油烟和润滑油烧焦的微粒。当发动机继续运转时.进一步受到氧化变成胶质。牢固地粘在活塞顶上,活塞环上,气门背面,进气管内面,节气门体和燃烧室内等等(现在发动机的进排气门重叠角越来越大特别是可变进的发动机也是引起积炭和主因，当然动力也是会加强的)。在高温的反复作用下，又将胶质变成沥青质、树脂质及碳质，从而形成积炭。
邱海波 2021-04-13 12:46 开发者_开发问答 很明显火花塞积碳形成的原因只有一个 温度。温度达不到自净温度 就会有积碳。相当于用了热值高的冷型火花塞。（自净温度是指 碳燃烧的温度，如果高于这个温度 火花塞的积碳就会燃烧殆尽。不会形成积碳，当然温度不能过高，否则会融化电极）你这种情况就是气门漏气缸内温度达不到，就会形成积碳。
邹伟政 202开发者_StackOverflow1-04-13 12:56 首先你要知道火花塞工作的原理：以单缸汽油发动机举例四冲程发动机四个工作过程是： 1、进气--进气门打开活塞从顶点向下移动到最低点，靠负压吸进混合气 2、压缩--进气门关闭活塞从最低点向上运动，压缩混合气 3、作功--火花塞工作产生火花当然混合气，混合气燃烧推动活塞向下运动 4、排气--排气门打开活塞向上运动至顶点，把燃烧后的废气推出气缸 一个循环活塞总共往复2次，曲轴旋转2周，火花塞点火一次【摘自网友回复】。当火花塞在打火的时候，其瞬间或产生很高的温度。这个温度会把几乎所有的杂质烧为黑碳，如果温度较低，那么火花塞上也会产生胶质，实际上，因为温度太高的原因，把胶质也变为了积碳。所以火花塞上你看上去只有积碳，没有胶质的原因。【摘自灵液益动科技有限公司官网】很简单的道理。
姚平平 2021-04-13 13:03 开发者_StackOverflow社区 火花塞的积碳是可以清洗的， 不过如果烧结到一定程度的话就要更换了。 积碳的产生原因和其他部位的积碳产生是类似的：1）油品质量不好2）低转速或怠速下行驶比较多3）火花塞的质量问题那如何清洗呢，如果积碳不严重，降火花塞拆下浸泡在除积碳的清洗液中，就可以很好的清洗，清洗后火花塞恢复原有的金属光泽，而清洗液很黑。 如何防止或者减缓火花塞的积碳。1）要使用有质量保证的燃油2）有良好的驾驶习惯3）可以选用质量好的燃油添加剂，长期使用最后注意，火花塞是有使用寿命的，一定时间还是要更换的。
孙伟超 2021-04-13 13:06 火花塞积碳六大原因： 1、在发动机正常工作中，汽油和正常进入燃烧室的发动机机油，在供氧不足的条件下，不能在气缸内完全燃烧，产生油烟和润滑油烧焦的微粒。当发动机继续运转时.进一步受到氧化变成胶质。牢固地粘在活塞顶上,活塞环上,气门背面,进气管内面,节气门体和燃烧室内等等(现在发动机的进排气门重叠角越来越大特别是可变进的发动机也是引起积炭和主因，当然动力也是会加强的)。在高温的反复作用下，又将胶质变成沥青质、树脂质及碳质，从而形成积炭。 2、曲轴箱通风设置。为防止污染空气，汽车设计工程师们把发动机内部的废气直接引入进气歧管，随着新鲜空气一起进入燃烧室进行燃烧。高温的油蒸气随新鲜空气一起充满进气歧管，一部分附着在管壁及气门背部，另一部分随进气流在进气门处与喷入的燃油混合形成混合汽，进入燃烧室燃烧后被开发者_JAVA百科排出车外。 3、空气质量差。由于吸入的空气中含有细小灰尘，在空滤处无法完全滤除，伴随油气一起冲刷气门背部，经长时间冲刷造成细微划痕。细小颗粒与来自曲轴箱的润滑油储存在划痕中，在高温下形成漆状物，经长时间积累，并混合燃油中的蜡等成分形成积炭。 4、汽油在储存、运输过程中，容易和空气发生氧化反应，生成胶状物质，或者汽油本身胶质的含量就很高(汽油品质差)，这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，然后和汽油一同燃烧后，就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生很多积碳。 5、拥堵的城市路况，使车辆始终处于走走停停的状态，发动机不能高转速运转，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积碳。 6、受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。7、减少积碳可以用魔术胶囊不仅节能减排还提动力，让汽车尾气不再是问题
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