转子发动机工作原理是什么?
杨雪文 2021-04-20 13:02 现代的转子发动机由茧形壳体(一个三角形转子被安置在其中)组成。转子和壳体壁之间的空间作为内部燃烧室,通过气体膨胀的压力驱动转子旋转。和普通内燃机一样,转子发动机必须在其工作室中相继形成进气、压缩、燃烧和排气四个工作过程。如果将三角形的转子放置在圆形壳体的中心部,工作室将不会随着壳体内部转子的旋转而在体积上发生变化。即使空燃混合气在那里点燃,燃烧气体的膨胀压力也仅作用在转子的中部,不会产生旋转。这就是为什么壳体的内侧圆周被设计成旋轮线外形并和安装在偏心轴上的转子组装在一起的原因。因此,每转一圈,工作室的体积变化两次,从而实现内燃机的四个工作过程。 转子和壳体壁之间的空间作为内部燃烧室,通过气体膨胀的压力驱动转子旋转。和普通内燃机一样,转子发动机必须在其工作室中相继形成四个工作过程。如果将三角形的转子放置在圆形壳体的中心部,工作室将不会随着壳体内部转子的旋转而在体积上发生变化。即使空燃混合气在那里点燃,燃烧气体的膨胀压力也仅作用在转子的中部,不会产生旋转。这就是为什么壳体的内侧圆周被设计成旋轮线外形并和安装在偏心轴上的转子组装在一起的原因。因此,每转一圈,工作室的体积变化两次,从而实现内燃机的四个工作过程。 与一般往复式引擎的上下连动机件相比较,转子引擎的外壳就等於汽缸,而转子即同等活塞,燃烧室则是由转子与转子外壳、侧边外壳所围出来的空间形成。由於转子的三个顶点分别都设有三角气封所密闭,因此其燃烧室可以各自成为独立进行的三个动作(吸入压缩、爆发膨胀、扫气),基本上转子引擎就是在转子外壳中,让转子与偏心轴来对比回转的简易机构,其中转子内圈的齿数为51、中心轴齿数34,因此曲轴转三圈时转子才自转一圈(51-34=17、17/51= 1/3)。转子外壳转子外壳为铝合金制,内壁设计成施以硬化的电镀眉形(余摆曲线面),三角锥状的转子则在其中进行卫星运动,另外在此面上还设有火星塞孔及排气埠,此外壳就等於往复式引擎中的汽缸头。转子转子(Rotar)的作用就如同往复式引擎中的活塞和连杆,外形方面为了制作出内包路线的形状,因此被设计成三角锥形(侧边的凹槽攸关压缩比),根据回转的状态进排气埠会自动开闭,因而兼具进排气门的功能。侧边外壳相当於汽缸本体、汽缸头,由於它是组装在圆筒形转子外壳的侧开发者_C百科边,形成一密闭的空间,所以也就是燃烧室的作用。此部分有组合转子的侧边气封、弯角气封与机油油封,并且顶面上还配置一吸气埠,中央则具备支持偏心轴轴承的中心齿轮,这个齿轮会与转子内圈的齿轮咬合,进行著控制转子本身的回转工作。偏心轴相对其本身的自转会对转子轴承部位形成偏心作用,因而能将转子回转的作动、爆发力转变为动力,角色同等於曲轴的功能,学名又称为输出轴。三角气封配置在转子自体三个顶点的三角气封(Apex Seal),三个垫片分别根据位於其底部的排气压力与弹簧张力,在受到转子外壳压迫的同时,由於侧面而来的排废气推挤垫片沟槽的一方,因而能保持顶点及侧边燃烧室的气密性,有类似於活塞环和排气门的功用。侧边气封/弯角气封转子本身除了设有顶端的三角气封以外,在其侧面也设计了侧边气封,而两者结合的部分则是用弯角气封连接,形成一环状的立体构造,关於此侧边和弯角气封的功能性上,它们的角色是与活塞的压力环相当,因此不仅能防止正在作动的压缩排废气外漏,亦具备将转子受热的部分,传导至外壳表面的散热作用。机油油封由於转子引擎的机油是利用泵浦强制压送至各部位,为了防止机油穿过转子壁面与侧边外壳的空隙,进一步泄漏至燃烧室里,因此是采O型环油封组装在转子侧面的弹簧上,来避免发生吃机油的情形。转子引擎的特点动力绵密直逼V6转子引擎之优点1.构造简单、价格低廉,同马力之引擎配件数仅为V-8引擎之半,因配件少,毛病自然少,保养费用亦相对减低。2.重量与体积极轻小,体积仅V-8之三分之一。3.因无往复运动机件,引擎运转极平稳。4.没有局部高温,冷却均匀。没有汽门过热现象,故可提高压缩比及使用辛烷值较低的汽油也不易发生爆震,即使发生爆震,对引擎机件的危害也较小。5.转速可以增加,而且转速愈高性能高。6.马力加大容易,欲使马力加大,可将引擎尺寸比例加大,或增加转子数即可解决。7.在性能、速度、起步、超车及耐用性方面之潜能,远优於往复式引擎。
江伟 2021-04-20 13:08 一般发动机是往复运动式发动机,工作时活塞在气缸里做往复直线运动,为了把活塞的直线运动转化为旋转运动,必须使用曲柄连杆机构。转子发动机则不同,它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式哗护糕咎蕹侥革鞋宫猫发动机相比,转子发动机取消了无用的直线运动,因而同样功率的转子发动机尺寸较小,重量较轻,而且振动和噪声较低,具有较大优势。油耗方面。。转子发动机是非常非常耗油的。RX81.3L的转子发动机的油耗比一台3.0L的普通发动机更大。但是转子发动机能输出的功率是同体积,同大小,同排量的活塞都无法比拟的,一个1.3升的转子输出的功率和北京现在生产的巡洋舰公共汽车的功率是几乎一样的,可是你要想想两者发动机大小的差距,车身大小的差距等等因素。而且如果你喜欢F开发者_运维问答1就应该知道在F1的规则里有一条是发动机不得使用旋转技术,这条其实就是在说转子引擎,因为其功率其实太大了。
陈彦西 2021-04-20 13:12 开发者_运维技巧 如rx7
艾勇方 2021-04-20 13:15 开发者_运维问答 转子发动机为马自达独家专利 “转子发动机主要用于跑车,赛车“,搞清楚再说 不过油耗高却是是事实 马自达转子著名的车有 MAZDA LEMONS 707勒芒24小时耐力赛冠军,不过有趣的是FIA之后就宣布,以后的LEMONS比赛,只能使用传统的有汽缸和连杆的往复式发动机 还有MAZDA RX-7著名的公车,不过由于高油耗和高污染---停产了 此外就是现在的MAZDA RX-8虽然改善了油耗和污染,不过性能却是不能和RX 7 比的
柯阳 2021-04-20 13:24 开发者_如何转开发 最好能有图片!谢谢!最最好的是分解图片
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