吉姆尼性价比怎么样？
王继毛
2021-04-22 13:52
现在的行情下，价格不超过20万的合资（进口）越野车有且只有：北京现代ix35/ 现代途胜/本田CR-V/日产逍客/起亚狮跑/起亚智跑/丰田RAV4/日产帕拉丁/双龙爱腾/三菱ASX劲炫（进口）/铃木吉姆尼（进口），一开发者_如何学Go共11款。(最低配19.5万以上或优惠后才到20万以下的不在其内)一水的日本韩国造，看你有什么排斥情绪没。其实都是一分价钱一分货，价格越接近20万的车当然就越好，16万和18万都能差好多配置。论销量CRV和RAV4现在是最热门的车，这两个我倾向于RAV4，同样的价格配置更高一些，如你所说的比较实惠，性价比高。另外智跑和新款逍客也属于配置比较丰富的车，智跑有牵引力控制、车身稳定控制、陡坡缓降、无钥匙启动，新款逍客有最多的气囊、无钥匙启动、全景摄像头等。这些都是RAV4和CRV没有的。（都是以将近20万的相同价格的车型做比较）要么就是进口的三菱ASX劲炫，不为别的，只为是进口车。其他的由于种种缺点不做推荐。
冉翔 2021-04-22 13:57 木吉姆尼（jiMny）是越野车中的另类：迷你车身，却采用非承载式车身结构，前后整体桥的悬架，虽然只有1.3升的排量，但是得益于大减速比与轻车身的结合，配以190Mm的最小离地间隙，分时四驱系统，使得吉姆尼在越野性能堪比专业大型SUV.第一款“jimny吉姆尼”（2冲程，360cc）于1970年4月上市，是当时轻型汽车中唯一的四轮驱动车。为了发扬“轻量紧凑的真正4wd”的理念，铃木通过全新设计发动机等措施扩大了“jimny吉姆尼”系列车型的阵容（800cc、1,000cc、1,300Cc），并且扩大了在日本和海外市场的销售，在2006年末全世界累计销量230万台以上。 引进国内的jimny是第二代车型，虽然经过大改款，但还保留原有的方正造型， 不过细部线条更圆润、更现代。日本本土销售的jimny有三门和三门开篷两种，目前国内引进的只有三门款，车头部分采用长方格式进气孔，具有JEEP经典越野车味道。前后205／70r15的越野轮胎，装在只有3665mm长、1600mm宽的车身上，成jimny外观一大特点。轴距2250mm，比起国内同是1.3l众泰2008，要短半头，但jimny车内空间并不弱，高车身的设计，前座头部空间强于众泰2008，前排内部宽度比众泰2008也胜出一点。后座腿部空间不算宽裕，加上突起的后轮轮拱，后排的宽度受限，后座最多只适合两人乘坐。前乘客座椅背可以整个向前倾滑，方便后座乘客的出入。不过开发者_如何学Pythonjimny的后座椅背较直，不适合长途乘坐或越野。jimny的前后排座椅共配有4个杯架，副驾驶座前还有储物盒，比较方便， jimny行李厢空间虽不大，但将后座椅背向前打平，会有一个最大816升的置物空间。新款jimny搭载铃木m13A1.3升直列四缸双顶置凸轮轴发动机，最大功率60千瓦，最大扭矩110牛米，作为越野车，这个动力确实比较弱，不过 “jimny吉姆尼”， 车身小巧，轴距才2250mm，车重1.05吨，这样的动力让它能应对正常路面。在越野路况下，jimny的发动机通过大齿比的传动机构，也能在低速段时爆发加速力。jimny的车体结构扎实、稳定，经过大石头堆时，不时出现轮胎离地举起、车身重量集中在一个轮胎的情况的时候，一般suv车肯定会“扭到腰”，但在jimny的整个车身结构竟然并没有特别的异响。如果车体结构不够扎实，但却要硬闯越严峻路况，后果将轻则车门缝隙变形，重则车体永久性扭曲，车门打不开，轮胎还会变形。jimny的避震行程长，轮胎因此不会轻易因路面不平而增大悬空的机会，避免丧失抓地力。jimny最小离地间隙190mm， 接近角37°、离去角46°，通过角31°，先天越野性能优秀。再加上jimny采用非全时四轮驱动设计，配备了加力箱，可以实现2h到4h到4l三种驱动模式的切换，特别注意的是2wd(2h)与4wd(4h)之间的切换，可以在100公里时速以下直接进行，4h-4l之间的切换则需在车辆停止状态下进行。 整体看来jimny越野性能不错，配置教丰富，不过它的价格相比国内小排量低价位来说，它处于高端位置，能不能被市场接受还要假以时日。
魏可欣 2021-04-22 13:59 这个不太好比。哈弗H2的竞开发者_如何学Go争对手是翼博、标致2008、锋驭、ix25等小型城市SUV，比的是外观、配置、舒适性、空间、维修保养便利性等。吉姆尼的竞争对手是帕杰罗、BJ40、帕拉丁、甚至牧马人等硬派越野车，比的是接近角、离去角、四驱、差速锁、悬挂、扭矩放大等。请一定弄清楚城市SUV和硬派越野车完全是两个概念，买城市SUV是为了享乐，买硬派越野是为了吃苦（当然不排除有人装B），真的不只是名字的区别，只有先确定自己的需求才能去对比选择。
余同来 2021-04-22 14:06 吉姆尼是越野车中的另类：迷你车身，却采用非承载式车身结构，前后整体桥的悬架，虽然只有1.3升的排量，但是得益于大减速开发者_Python百科比与轻车身的结合，配以190Mm的最小离地间隙，分时四驱系统，使得吉姆尼在越野性能堪比专业越野型SUV，安全方面考虑周全，16万左右的价格也很有性价比。
聂志 2021-04-22 14:08 拉达泥瓦强！毕竟全时四驱！开发者_开发技巧不容易翻车！当然你要是龟速爬者走了，吉姆尼前整体桥还是不错的。
太吉秀 2021-04-22 14:10 开发者_Python百科 相对纯进口车来说，这两款车性价比都很高（和国外售价差不多）因为这两款车针对的是不同领域，所以不适合在一起对比。横向比较如下：吉姆尼——小型纯硬派越野，单纯从越野角度讲，在这个价位基本是无对手的；如果往城市SUV靠，对手就很多，诸如翼博、昂科拉、XRV、缤智等，它们的舒适性配置都比吉姆尼强。所以要看你的需求是什么才能确定性价比是否高。凯泽西——中级紧凑运动型轿车，从结构、排量、性能来看国内对手主要是锐志（2.5L）、阿特兹（2.5L）和思铂睿（2.4L），凯泽西的官方定价是不具备竞争优势，但是这款车优惠力度比较大，动不动就是3-4万，在锐志没降价之前还行，不过现在锐志价格也不高，如果凯泽西的四驱低配能比锐志低配低1万，我觉得可以考虑，否则我还是愿意选2.5L/V6的后驱锐志。题主根据自身需求自行判断吧。
冉翔 2021-04-22 13:57 木吉姆尼（jiMny）是越野车中的另类：迷你车身，却采用非承载式车身结构，前后整体桥的悬架，虽然只有1.3升的排量，但是得益于大减速比与轻车身的结合，配以190Mm的最小离地间隙，分时四驱系统，使得吉姆尼在越野性能堪比专业大型SUV.第一款“jimny吉姆尼”（2冲程，360cc）于1970年4月上市，是当时轻型汽车中唯一的四轮驱动车。为了发扬“轻量紧凑的真正4wd”的理念，铃木通过全新设计发动机等措施扩大了“jimny吉姆尼”系列车型的阵容（800cc、1,000cc、1,300Cc），并且扩大了在日本和海外市场的销售，在2006年末全世界累计销量230万台以上。 引进国内的jimny是第二代车型，虽然经过大改款，但还保留原有的方正造型， 不过细部线条更圆润、更现代。日本本土销售的jimny有三门和三门开篷两种，目前国内引进的只有三门款，车头部分采用长方格式进气孔，具有JEEP经典越野车味道。前后205／70r15的越野轮胎，装在只有3665mm长、1600mm宽的车身上，成jimny外观一大特点。轴距2250mm，比起国内同是1.3l众泰2008，要短半头，但jimny车内空间并不弱，高车身的设计，前座头部空间强于众泰2008，前排内部宽度比众泰2008也胜出一点。后座腿部空间不算宽裕，加上突起的后轮轮拱，后排的宽度受限，后座最多只适合两人乘坐。前乘客座椅背可以整个向前倾滑，方便后座乘客的出入。不过开发者_如何学Pythonjimny的后座椅背较直，不适合长途乘坐或越野。jimny的前后排座椅共配有4个杯架，副驾驶座前还有储物盒，比较方便， jimny行李厢空间虽不大，但将后座椅背向前打平，会有一个最大816升的置物空间。新款jimny搭载铃木m13A1.3升直列四缸双顶置凸轮轴发动机，最大功率60千瓦，最大扭矩110牛米，作为越野车，这个动力确实比较弱，不过 “jimny吉姆尼”， 车身小巧，轴距才2250mm，车重1.05吨，这样的动力让它能应对正常路面。在越野路况下，jimny的发动机通过大齿比的传动机构，也能在低速段时爆发加速力。jimny的车体结构扎实、稳定，经过大石头堆时，不时出现轮胎离地举起、车身重量集中在一个轮胎的情况的时候，一般suv车肯定会“扭到腰”，但在jimny的整个车身结构竟然并没有特别的异响。如果车体结构不够扎实，但却要硬闯越严峻路况，后果将轻则车门缝隙变形，重则车体永久性扭曲，车门打不开，轮胎还会变形。jimny的避震行程长，轮胎因此不会轻易因路面不平而增大悬空的机会，避免丧失抓地力。jimny最小离地间隙190mm， 接近角37°、离去角46°，通过角31°，先天越野性能优秀。再加上jimny采用非全时四轮驱动设计，配备了加力箱，可以实现2h到4h到4l三种驱动模式的切换，特别注意的是2wd(2h)与4wd(4h)之间的切换，可以在100公里时速以下直接进行，4h-4l之间的切换则需在车辆停止状态下进行。 整体看来jimny越野性能不错，配置教丰富，不过它的价格相比国内小排量低价位来说，它处于高端位置，能不能被市场接受还要假以时日。
魏可欣 2021-04-22 13:59 这个不太好比。哈弗H2的竞开发者_如何学Go争对手是翼博、标致2008、锋驭、ix25等小型城市SUV，比的是外观、配置、舒适性、空间、维修保养便利性等。吉姆尼的竞争对手是帕杰罗、BJ40、帕拉丁、甚至牧马人等硬派越野车，比的是接近角、离去角、四驱、差速锁、悬挂、扭矩放大等。请一定弄清楚城市SUV和硬派越野车完全是两个概念，买城市SUV是为了享乐，买硬派越野是为了吃苦（当然不排除有人装B），真的不只是名字的区别，只有先确定自己的需求才能去对比选择。
余同来 2021-04-22 14:06 吉姆尼是越野车中的另类：迷你车身，却采用非承载式车身结构，前后整体桥的悬架，虽然只有1.3升的排量，但是得益于大减速开发者_Python百科比与轻车身的结合，配以190Mm的最小离地间隙，分时四驱系统，使得吉姆尼在越野性能堪比专业越野型SUV，安全方面考虑周全，16万左右的价格也很有性价比。
聂志 2021-04-22 14:08 拉达泥瓦强！毕竟全时四驱！开发者_开发技巧不容易翻车！当然你要是龟速爬者走了，吉姆尼前整体桥还是不错的。
太吉秀 2021-04-22 14:10 开发者_Python百科 相对纯进口车来说，这两款车性价比都很高（和国外售价差不多）因为这两款车针对的是不同领域，所以不适合在一起对比。横向比较如下：吉姆尼——小型纯硬派越野，单纯从越野角度讲，在这个价位基本是无对手的；如果往城市SUV靠，对手就很多，诸如翼博、昂科拉、XRV、缤智等，它们的舒适性配置都比吉姆尼强。所以要看你的需求是什么才能确定性价比是否高。凯泽西——中级紧凑运动型轿车，从结构、排量、性能来看国内对手主要是锐志（2.5L）、阿特兹（2.5L）和思铂睿（2.4L），凯泽西的官方定价是不具备竞争优势，但是这款车优惠力度比较大，动不动就是3-4万，在锐志没降价之前还行，不过现在锐志价格也不高，如果凯泽西的四驱低配能比锐志低配低1万，我觉得可以考虑，否则我还是愿意选2.5L/V6的后驱锐志。题主根据自身需求自行判断吧。
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