新宝来怎么样？
潘孟乐
2021-04-22 20:25
车嘛，好坏都是“谁用谁知道”。
反正觉得大众车的保养费用其实蛮贵的。
新宝来从感觉上说外形怪怪的。还有内饰，那些看上去有些无语的“桃木装饰”。
用我的话说新宝来在外观设计上并没多少值得推敲的地方。外形没有朗逸协调。
大众的品牌，性价比还算可以。
另外就是成熟得不能再成熟的技术（6速手自一体除外），用起来应该比较省心。
总体上说，新宝来是一辆称职的家用车。
以上开发者_如何转开发纯属个人意见.....
吕何 2021-04-22 20:28 新宝来凭借“神车”桑塔纳和捷达在中国市场驰骋多年的大众也终于有了大军压境的感觉，被寄予厚望“武装到牙齿”的迈腾在国内上市一年多来无所作为，眼睁睁看着新雅阁和凯美瑞在市场上呼风唤雨；而推出两年多的速腾也表现平平，中级重磅选手卡罗拉在经过上市初期的沉默后开始爆发，对速腾的销售造成很大压力。 与目前强势的日系厂商相比，德系甚至是欧系厂商的反应总是显得慢了半拍，欧洲与国内市场的文化差异也是 欧系厂商的困扰，为欧洲市场量身定制的车型并不一定同样符合中国消费者的口味；而作为邻邦，日系厂商推出的车型往往更贴近中国市场，且日系厂商以市场为主导的研发体系也同样得到中国消费者的肯定。 大众不得不考虑为中国市场“开小灶”，朗逸和新宝来临危受命，两款车型充分考虑了中国消费者的需求，结合了中国特色的设计理念和德系车的优势。北京车展上的惊艳亮相让这两款车型人开发者_运维知识库气倍增，继朗逸6月上市后，新宝来也接踵而至，下面就让我们一起来看看这款中国版的宝来吧 外观——车头完全重新设计，采用了中国大众其它成功车型的设计元素 车尾保留了较多老款宝来的影子 前脸给人印象最深刻的是采用大众豪华跑车EOS的大灯设计，异于寻常的设计很有时尚感。U型格栅依然是大众的惯用设计，扁平的车头有向下俯冲感，增添了车型的运动特性；大量镀铬装饰条的使用让前脸更加时尚。尽管设计陈旧、上市时间长的欧系车在国内依然有市场，但这并不代表国人就喜欢方方正正的外观设计，消费者群体的年轻化也使得时尚的设计在国内越来越受欢迎，新宝来的前脸设计还是很成功的。 新宝来侧面的设计比较平庸，除了向外突出的腰线外，车门的设计显得有些简单，后排顶部为了给车内让出头部空间而出现了明显的折线，影响了整个车顶线条的流畅性。五幅轮毂中规中矩，不过新宝来搭配米其林或者固特异的轮胎还是很有吸引力的。 尾部设计还是能看出宝来的影子，尽管设计不再终中规中矩，但总体形状还是很相似，尾灯无疑是出彩的一笔，LED尾灯是目前非常流行的时尚设计，后备箱盖开口处的镀铬装饰条很有个性。 整体来说，新宝来的设计追求大方、时尚，但简单的照搬大众其它车型的设计元素还是显得不够成熟。 内饰——设计依然是典型的大众风格，风格明显变得更加温馨，也增加了更多人性化设计，做工设计都很出色，但用料给人留下了太多遗憾。 除了中控台上部和方向盘外，新宝来内部几乎全部采用了浅色设计，也许这就是大众从日系车那学到的“温馨”设计，不过这样设计最明显的缺陷是不耐脏，笔者在新车上就在座椅上发现了明显的污渍。大面积的采用仿桃木装饰很显档次，但这恐怕会引起年轻消费者的不满，考虑到家用车的消费者群体多在30岁上，仿桃木还是很受用的。 方向盘的设计很有意思，样式与速腾和朗逸一样，可笔者发现测试的高配车型尽管采用了真皮包裹，但光秃秃的方向盘上却没有一个功能键，设计有些小气。仪表很传统，设计很没个性，还好中间有一个显示功能齐全的液晶屏。 笔者曾经测试过速腾和迈腾两款车型，对其大量使用硬塑料设计颇为不满。但遗憾的是这样的设计在新宝来身上依然大量存在，黑色的中控台看似软性材料，但敲打过后发现与下面的白色硬塑料材料是一致的，车门除了扶手的真皮外，其他全部为硬塑料，手感很差；另外按键和旋钮的反馈很清晰，但材料很不上档次。 如果说日系车的精明之处在于能把看得见的地方做的滴水不漏；但如果一款车连看得见的地方都做得不尽如人意，是否会让人对看不见的地方也产生怀疑呢，一汽大众的做法值得思考。 在这款车型上我们欣喜地看到了很实用的座椅加热功能，但遗憾的是顶配车型的座椅居然依然是手动调节，对一款定位家用的车型来说，失分会很严重。 座椅方面在设计思路是从舒适的角度出发，包裹性能稍差，椅垫及靠背的厚度比较合适。后排椅垫的进深短了点，长时间乘坐很可能容易疲劳。 稍显稚嫩的中国化 新宝来优缺点分析 人性化设计上也有得有失，好的是前排座椅中央的杯架设计成不同尺寸，可以容纳各种型号的饮料瓶；厚实的座椅舒适感很好。遗憾的是驾驶座没有安装化妆镜，也没有眼镜盒，副驾驶座前的储物格打开时没有阻尼，很突兀。 新宝来空间上的表现非常出色，从我们的测试反应了这点，特别是后排腿部空间在经过加长后出色了不少，老款宝来在后排空间上饱受诟病，这种情况通过加长轴距后被彻底啊改变。,新宝来的内饰是稳重的成熟风格，设计比较传统，也算是很耐看，在一些细节上有很多不同与以往德系车的创新，但还是由于车型定位和价格的关系，和以往德系车型的内饰材质以及工艺相比，还是有些可以理解的差距。数字水温显示也算是一种让人可以新鲜几天的革新了。 空间很大很舒服，新宝来采用的1.6升和2.0升发动机采都是老一代的大众发动机，每缸两气门，单顶置凸轮轴设计。这个结构与目前市场上主流的每缸四气门，双顶置凸轮轴技术相比比较落后，进排气效率比较低，在配气效率上明显低于后者。当发动机在高转速需要较大进气量，来提高发动机功率的时候无法充分满足需求。所以1.6车型最高功率仅仅是74千瓦，2.0车型也仅仅是88千瓦，这和新兴的1.6以及2.0升发动机相比，明显是功率以及高速进气不足的。胜在其最大扭矩转速仅仅是3800转，这对起步以及随后加速是有帮助的。大众手动变速箱的紧凑与操作舒适以及6速手自一体变速箱才是新宝来的一个动力亮点，这也给其加分不少。
戴静 2021-04-22 20:28 新宝来不错样子比之前更大气了看上沉稳硬起不少本质上的变化不大 底盘调教相比上一款略强舒适性和支撑性更好一点其他的变化不大 油耗也不高空间也比较宽敞就是内饰用料差点多少带点小毛病 另纠开发者_运维技巧正“老师”的误导性回答 首先新款宝来是第四代捷达MK4就是老宝来的加长版除加长和改变外形外本质的东西包括发动机底盘上的结构以及调教方向是完全相同的并在老宝来的基础上做了针对国内路况的调整使用范围更广泛更符合国内的使用情况换句话说不易坏 大众投资在很早的一个采访中讲过：市场定位完全偏向于家用强调舒适经济性和实用性 更不是过度阶段关于宝来和朗逸的定位问题根据国内的收入情况细分市场如果说过度这个度已经过了很长还有更长的度要继续过 其次朗逸朗逸的平台属于模块化平台与新宝来相同基于MK4的基础上研发是国内特有的一款车 虽非诞生于PQ34L平台但底盘和发动机与新宝来如出一辙也是MK4的加长版 但不可否认的是朗逸的调教确实要比宝来略微出色一点 而普桑的全名是PASSATB2用大众的套用格式来说就是PQ42平台 而朗逸诞生于模块化的PQ34L平台新桑塔纳又诞生于PQ25平台 朗逸和桑塔纳何来的关系又哪里谈得上拉皮只因为都生在上汽？ 如果非要说桑塔纳的拉皮那就是帕萨特B5以及帕萨特领驭和现在的新帕萨特和新迈腾 而不是朗逸 最后关于速腾速腾只不过是捷达的第六代产品现在的宝来和朗逸是捷达的第四代改进产品 说区别还是有的在调教上的区别还是比较明显或本质的改变并不大 其实都是废话只是汽车的一点基本常识宝来还是非常值得入手的性价比要比速腾高一些
赵斐 2021-04-22 20:29 一六款新宝来车一直在口碑和销量都比较不错，去年22万总销量的成绩在轿车销量排行榜里也是数的着的。2017款大众宝来在外观上比老款车型线条更加流畅，外观档次明显提升，不过在内饰上确实没有什么变化，同时在用料上2017款更是以硬塑料为主，当然这些是可以忍受的，毕竟价格在那里。 不过对于像油门迟钝这样的问题并没有改善，随着夏季气温的升高，宝来更要命的问题显现出来了，大众宝来在烈日的照射下首当其冲，竟然把自家的后备箱变成了烤箱！而且这并不是个案，这样的情况越来越多，宝来车主纷纷投诉，这也是宝来在减配时并没有做好设计而出现的问题，排气管上缺少了隔热瓦，不仅让车厢内酷热难耐，就连后备箱内的地板都被烤糊。尤其在高速行驶上，汽车的排气管的温度通常会特别高，没有了这层隔热材料，汽车的后备箱底部很容易被烤焦甚至燃火。在某宝上一个隔热瓦最低为30元，宝来因为30元的成本竟然将消费者的安全置之不理，这开发者_如何学编程点有点不地道了。 同时宝来在其他方面的问题也开始暴露出来，像发动机异响，发动机故障灯亮，变速器异响，制动系统问题等等，最终让宝来成功问鼎了投诉榜的冠军！随着2017款宝来上市以来，在销量上日渐缩减，虽然依然有着过万的月销量，但减配的问题也日渐显现出来。相信在车主们的口诛笔伐之下，宝来再不拿出诚意来，虽然有3.77-5万的优惠，消费者也不会买单的。
吕何 2021-04-22 20:31 用了一年，感觉还行，省油，但是启动加速比较慢，而且发动机噪音好像比较大。我是1.6手动，开发者_开发百科时尚版的。
陈晓龙 2021-04-22 20:33 首先说新宝来用捷达发动机的人就是什么都不动还人云亦云， 新宝来的发动机型号是BWH，捷达则是BJG，缸体结构差不多，但是有本质差别。 新宝来开发者_如何学运维发动机虽然技术老，但是也是RSH静音技术，很省油而且运转宁静， 这点比朗逸的4气阀1.6发动机都要强，特别是维修保养相当便宜， 经济，很适合家用。 说新宝来发动机垃圾的人不乏一些枪手，没必要理会。 我想，楼主不妨自己去试试实车，毕竟自己买车自己开，别人说再好自己感觉不好也没用， 别人说不好自己感觉好就够了。 对了，要注意，新宝来一定要买1.6的，因为1.6还是台不错的发动机， 而大众的2.0发动机的确非常烂，不要考虑了。 我老婆开的新宝来，有问题欢迎再问，呵呵。
吕何 2021-04-22 20:28 新宝来凭借“神车”桑塔纳和捷达在中国市场驰骋多年的大众也终于有了大军压境的感觉，被寄予厚望“武装到牙齿”的迈腾在国内上市一年多来无所作为，眼睁睁看着新雅阁和凯美瑞在市场上呼风唤雨；而推出两年多的速腾也表现平平，中级重磅选手卡罗拉在经过上市初期的沉默后开始爆发，对速腾的销售造成很大压力。 与目前强势的日系厂商相比，德系甚至是欧系厂商的反应总是显得慢了半拍，欧洲与国内市场的文化差异也是 欧系厂商的困扰，为欧洲市场量身定制的车型并不一定同样符合中国消费者的口味；而作为邻邦，日系厂商推出的车型往往更贴近中国市场，且日系厂商以市场为主导的研发体系也同样得到中国消费者的肯定。 大众不得不考虑为中国市场“开小灶”，朗逸和新宝来临危受命，两款车型充分考虑了中国消费者的需求，结合了中国特色的设计理念和德系车的优势。北京车展上的惊艳亮相让这两款车型人开发者_运维知识库气倍增，继朗逸6月上市后，新宝来也接踵而至，下面就让我们一起来看看这款中国版的宝来吧 外观——车头完全重新设计，采用了中国大众其它成功车型的设计元素 车尾保留了较多老款宝来的影子 前脸给人印象最深刻的是采用大众豪华跑车EOS的大灯设计，异于寻常的设计很有时尚感。U型格栅依然是大众的惯用设计，扁平的车头有向下俯冲感，增添了车型的运动特性；大量镀铬装饰条的使用让前脸更加时尚。尽管设计陈旧、上市时间长的欧系车在国内依然有市场，但这并不代表国人就喜欢方方正正的外观设计，消费者群体的年轻化也使得时尚的设计在国内越来越受欢迎，新宝来的前脸设计还是很成功的。 新宝来侧面的设计比较平庸，除了向外突出的腰线外，车门的设计显得有些简单，后排顶部为了给车内让出头部空间而出现了明显的折线，影响了整个车顶线条的流畅性。五幅轮毂中规中矩，不过新宝来搭配米其林或者固特异的轮胎还是很有吸引力的。 尾部设计还是能看出宝来的影子，尽管设计不再终中规中矩，但总体形状还是很相似，尾灯无疑是出彩的一笔，LED尾灯是目前非常流行的时尚设计，后备箱盖开口处的镀铬装饰条很有个性。 整体来说，新宝来的设计追求大方、时尚，但简单的照搬大众其它车型的设计元素还是显得不够成熟。 内饰——设计依然是典型的大众风格，风格明显变得更加温馨，也增加了更多人性化设计，做工设计都很出色，但用料给人留下了太多遗憾。 除了中控台上部和方向盘外，新宝来内部几乎全部采用了浅色设计，也许这就是大众从日系车那学到的“温馨”设计，不过这样设计最明显的缺陷是不耐脏，笔者在新车上就在座椅上发现了明显的污渍。大面积的采用仿桃木装饰很显档次，但这恐怕会引起年轻消费者的不满，考虑到家用车的消费者群体多在30岁上，仿桃木还是很受用的。 方向盘的设计很有意思，样式与速腾和朗逸一样，可笔者发现测试的高配车型尽管采用了真皮包裹，但光秃秃的方向盘上却没有一个功能键，设计有些小气。仪表很传统，设计很没个性，还好中间有一个显示功能齐全的液晶屏。 笔者曾经测试过速腾和迈腾两款车型，对其大量使用硬塑料设计颇为不满。但遗憾的是这样的设计在新宝来身上依然大量存在，黑色的中控台看似软性材料，但敲打过后发现与下面的白色硬塑料材料是一致的，车门除了扶手的真皮外，其他全部为硬塑料，手感很差；另外按键和旋钮的反馈很清晰，但材料很不上档次。 如果说日系车的精明之处在于能把看得见的地方做的滴水不漏；但如果一款车连看得见的地方都做得不尽如人意，是否会让人对看不见的地方也产生怀疑呢，一汽大众的做法值得思考。 在这款车型上我们欣喜地看到了很实用的座椅加热功能，但遗憾的是顶配车型的座椅居然依然是手动调节，对一款定位家用的车型来说，失分会很严重。 座椅方面在设计思路是从舒适的角度出发，包裹性能稍差，椅垫及靠背的厚度比较合适。后排椅垫的进深短了点，长时间乘坐很可能容易疲劳。 稍显稚嫩的中国化 新宝来优缺点分析 人性化设计上也有得有失，好的是前排座椅中央的杯架设计成不同尺寸，可以容纳各种型号的饮料瓶；厚实的座椅舒适感很好。遗憾的是驾驶座没有安装化妆镜，也没有眼镜盒，副驾驶座前的储物格打开时没有阻尼，很突兀。 新宝来空间上的表现非常出色，从我们的测试反应了这点，特别是后排腿部空间在经过加长后出色了不少，老款宝来在后排空间上饱受诟病，这种情况通过加长轴距后被彻底啊改变。,新宝来的内饰是稳重的成熟风格，设计比较传统，也算是很耐看，在一些细节上有很多不同与以往德系车的创新，但还是由于车型定位和价格的关系，和以往德系车型的内饰材质以及工艺相比，还是有些可以理解的差距。数字水温显示也算是一种让人可以新鲜几天的革新了。 空间很大很舒服，新宝来采用的1.6升和2.0升发动机采都是老一代的大众发动机，每缸两气门，单顶置凸轮轴设计。这个结构与目前市场上主流的每缸四气门，双顶置凸轮轴技术相比比较落后，进排气效率比较低，在配气效率上明显低于后者。当发动机在高转速需要较大进气量，来提高发动机功率的时候无法充分满足需求。所以1.6车型最高功率仅仅是74千瓦，2.0车型也仅仅是88千瓦，这和新兴的1.6以及2.0升发动机相比，明显是功率以及高速进气不足的。胜在其最大扭矩转速仅仅是3800转，这对起步以及随后加速是有帮助的。大众手动变速箱的紧凑与操作舒适以及6速手自一体变速箱才是新宝来的一个动力亮点，这也给其加分不少。
戴静 2021-04-22 20:28 新宝来不错样子比之前更大气了看上沉稳硬起不少本质上的变化不大 底盘调教相比上一款略强舒适性和支撑性更好一点其他的变化不大 油耗也不高空间也比较宽敞就是内饰用料差点多少带点小毛病 另纠开发者_运维技巧正“老师”的误导性回答 首先新款宝来是第四代捷达MK4就是老宝来的加长版除加长和改变外形外本质的东西包括发动机底盘上的结构以及调教方向是完全相同的并在老宝来的基础上做了针对国内路况的调整使用范围更广泛更符合国内的使用情况换句话说不易坏 大众投资在很早的一个采访中讲过：市场定位完全偏向于家用强调舒适经济性和实用性 更不是过度阶段关于宝来和朗逸的定位问题根据国内的收入情况细分市场如果说过度这个度已经过了很长还有更长的度要继续过 其次朗逸朗逸的平台属于模块化平台与新宝来相同基于MK4的基础上研发是国内特有的一款车 虽非诞生于PQ34L平台但底盘和发动机与新宝来如出一辙也是MK4的加长版 但不可否认的是朗逸的调教确实要比宝来略微出色一点 而普桑的全名是PASSATB2用大众的套用格式来说就是PQ42平台 而朗逸诞生于模块化的PQ34L平台新桑塔纳又诞生于PQ25平台 朗逸和桑塔纳何来的关系又哪里谈得上拉皮只因为都生在上汽？ 如果非要说桑塔纳的拉皮那就是帕萨特B5以及帕萨特领驭和现在的新帕萨特和新迈腾 而不是朗逸 最后关于速腾速腾只不过是捷达的第六代产品现在的宝来和朗逸是捷达的第四代改进产品 说区别还是有的在调教上的区别还是比较明显或本质的改变并不大 其实都是废话只是汽车的一点基本常识宝来还是非常值得入手的性价比要比速腾高一些
赵斐 2021-04-22 20:29 一六款新宝来车一直在口碑和销量都比较不错，去年22万总销量的成绩在轿车销量排行榜里也是数的着的。2017款大众宝来在外观上比老款车型线条更加流畅，外观档次明显提升，不过在内饰上确实没有什么变化，同时在用料上2017款更是以硬塑料为主，当然这些是可以忍受的，毕竟价格在那里。 不过对于像油门迟钝这样的问题并没有改善，随着夏季气温的升高，宝来更要命的问题显现出来了，大众宝来在烈日的照射下首当其冲，竟然把自家的后备箱变成了烤箱！而且这并不是个案，这样的情况越来越多，宝来车主纷纷投诉，这也是宝来在减配时并没有做好设计而出现的问题，排气管上缺少了隔热瓦，不仅让车厢内酷热难耐，就连后备箱内的地板都被烤糊。尤其在高速行驶上，汽车的排气管的温度通常会特别高，没有了这层隔热材料，汽车的后备箱底部很容易被烤焦甚至燃火。在某宝上一个隔热瓦最低为30元，宝来因为30元的成本竟然将消费者的安全置之不理，这开发者_如何学编程点有点不地道了。 同时宝来在其他方面的问题也开始暴露出来，像发动机异响，发动机故障灯亮，变速器异响，制动系统问题等等，最终让宝来成功问鼎了投诉榜的冠军！随着2017款宝来上市以来，在销量上日渐缩减，虽然依然有着过万的月销量，但减配的问题也日渐显现出来。相信在车主们的口诛笔伐之下，宝来再不拿出诚意来，虽然有3.77-5万的优惠，消费者也不会买单的。
吕何 2021-04-22 20:31 用了一年，感觉还行，省油，但是启动加速比较慢，而且发动机噪音好像比较大。我是1.6手动，开发者_开发百科时尚版的。
陈晓龙 2021-04-22 20:33 首先说新宝来用捷达发动机的人就是什么都不动还人云亦云， 新宝来的发动机型号是BWH，捷达则是BJG，缸体结构差不多，但是有本质差别。 新宝来开发者_如何学运维发动机虽然技术老，但是也是RSH静音技术，很省油而且运转宁静， 这点比朗逸的4气阀1.6发动机都要强，特别是维修保养相当便宜， 经济，很适合家用。 说新宝来发动机垃圾的人不乏一些枪手，没必要理会。 我想，楼主不妨自己去试试实车，毕竟自己买车自己开，别人说再好自己感觉不好也没用， 别人说不好自己感觉好就够了。 对了，要注意，新宝来一定要买1.6的，因为1.6还是台不错的发动机， 而大众的2.0发动机的确非常烂，不要考虑了。 我老婆开的新宝来，有问题欢迎再问，呵呵。
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