国三标准的车能开多久？
CLM 0523
2021-05-01 01:08
按照国家的规定按汽车报废年限规定使用。
比如轿车规定15年报废,就可以开15年的。
国家比如停止国三,也就是说要求厂家停止生产国三标准车,上牌禁止.但不影响已经上牌的车正常使用.
【国三车】
指的是汽车排放标准，所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的开发者_开发技巧是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。
【国三标准】
当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候，OBD系统将自行报警，转而进入系统默认模式，发动机将不能正常工作，车辆只能进入特约维修站进行检查和维护。并且OBD系统不能在车辆出厂之后经过改造加上，所以实施国三标准会使单车成本上涨。
【国三与国四的区别】
国三和国四的差别在于排放尾气处理系统上，国四比国三多了排放处理系统，将部分经过处理的尾气参与到下一次的燃烧中，从这点上讲，同款车型就可以有不小的差别，具体讲可以看江淮同悦这一款，AG3和AF，车型完全一样，发动机也完全一样，唯一不同的就是后者添加了尾气排放处理系统，前者的油耗平均为7-9，后者的仅为5.5-8。
潘孟乐 2021-05-01 01:18 可以不过不能过户，也就是这车不能当 二手车卖 掉。 一辆车从崭新开始使用到车子报废，使用的年限一般是10年，一些作业车是8年。但是随着社会的发展，一些新规的出现，标志着有些不合现在排放标准的车子要提前报废，毕竟现在的排放标准是“国五”。“国五”在2017年已经全面实施，这样的话，不仅一些仅符合“国三”标准的汽车马上面临淘汰，也影响着一些新车。 “国五”标准，相当于欧盟的欧五标准，欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。 2017年报废车辆标准（新规）： 全国将强制实行国Ⅳ（四）排放标准，所有排放不达标的国Ⅱ、国Ⅲ车型，将不允许上户和过户。 已经上牌的车辆，不达标的将引导报废或强制报废，具体强制报废规定如下： 1、经维修和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的； 2、经维修和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车要求的； 3、在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。 扩展资料： 国家第五阶段机动车污染物排放标准，即“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。 国五标准，已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。北京、上海、南京等城市及广东部分城市已经开始执行国五标准。2016年4月1日起，京津冀三地所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途)，须符合机动车排放开发者_如何转开发“国Ⅴ”标准。 2013年9月17日，环保部发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》。2017年1月1日起，全国机动车将全面实施国五排放标准。 国务院印发《大气污染防治行动计划》（下称《计划》）要求，到2017年，北京市细颗粒物年均浓度控制在60微克/立方米左右。全国地级及以上城市可吸入颗粒物浓度（PM10）比2012年下降10%以上，优良天数逐年提高；京津冀、长三角、珠三角等区域细颗粒物浓度（PM2.5）分别下降25%、20%、15%左右。 该《计划》要求，加快石油炼制企业升级改造，提升燃油品质。争取在2013年底前，全国供应符合“国四”标准的车用汽油，2014年底前，全国供应符合“国四”标准的车用柴油； 2015年底前，京津冀、长三角、珠三角等区域内重点城市供应符合“国五”标准的车用汽、柴油，2017年底前，全国供应符合“国五”标准的车用汽、柴油。 （资料来源：百度百科：国五标准）
敬松 2021-05-01 01:19 开发者_开发百科 随着全球范围内环保呼声的越来越高，2018年的中国汽车市场，受到很多最为严格的政策冲击，很多车主的用车生活都受到影响。尤其是由环境保护部、公安部、国家认监委联合发布的《关于进一步规范排放检验加强机动车环境监督管理工作的通知》，明确指出了很多车型的命运。 第一，满60万公里引导强制报废 在以前，国家是有15年强制报废年限的，这个也一直受到大家的吐槽，有的车跑的公里数很少，但年份却到了，其实达不到报废的标准。而新规定改为满60万公里引导强制报废，整体还是很合理的。 第二，连续3年没有参加年检将强制报废 根据新规显示，车辆必须年检，如果在规定期间内没有年检，被交警抓住将会被扣分和罚款。如果3年都没有年检，其车辆也将被强制报废。此外，如果车辆达到报废条件而没有登记的，也会被车牌号及行驶证强制作废。 第三，不同车型也有不同的报废条款 1.私家车包括5座轿车和7座SUV车型，非营运性质的小、微型汽车无使用年限，行驶里程达到60万公里，国家将引导报废。如果超过15年且行驶里程未达到60万公里，车辆每年需要年检2次，检验不合格的将强制报废。 2.出租车使用年限8年，时间到了将强制引导报废。 3.国内的皮卡强制15年报废。 4.中型出租客运汽车使用年限是10年，年限到了，强制引导报废。 5.重、中、轻型载货汽车使用年限为15年，时间到了，将强制引导报废。 6.半挂牵引车使用年限为15年，时间到了，将强制引导报废。 7.微型载货汽车的使用年限为12年，时间到了，强制引导报废。 紧接着国六排放标准宣布将于2020年正式实施，这让很多车主都想到了国五标准出台时，很多地方都开始对国二限行，并且开始慢慢被淘汰报废！果然宣布之后，很多地方国一，国二的车型陆续开始强制不能上路，只能等待报废的命运。 所以在还要有两年不到，国六排放上马之后，那些国三标准的车型似乎只能等待报废的命运。趁着这点尾巴，很多车主都在想办法处理或者报废自己的爱车，虽然经过一段时间的运作之后，有很多国三车型消失，但是通过了解仍旧有不少车型还在“潜伏”。 具体原因在于，很多国三标准车型都是06-08年之间的车型，细算下来最年轻的车型也有十年的车龄了，但是在那个时候买一台车仍旧是一件大事，投入花费都很大，基本上都在10万元以上。虽然十年过去了，但是很多车型的车况仍旧不错，甚至才行驶了几万公里大有人在。 即便是不忍心报废，那么这里面还是有很多途径可以处理的： 首先，二手车市场仍旧是主流 这两年随着国民消费越来越冷静，买卖二手车渐渐成为主流消费，这样就造就了不少城市地方的二手车市场发展迅速，很多城市都变为车源的输出地，于是这样的国三车型仍旧可以有不错的价格，走外地、走外迁办理途径消化掉，二手车经纪公司、车主、外地车商可谓多方满意。 其次，4S店置换办理 这个是最为省事省力的办法，既然国三的车型终究难逃一劫，那么索性直接置换一台新车更为合适，另外价格都揉在新车价格里面，还能发挥这车的“预热”，加上全程手续都由4S店办理，省去了车主来回的舟车劳顿，在限购城市置换成为了汽车消费主流。 再次，朋友之间过户 如果前两路都走不通，那么朋友之间的过户也是一个不错的选择。毕竟现在店面的竞争压力比较大，所以您的国三爱车评估的时候价格仍旧不满意，十几万的车一下子变为几万元，甚至两三万，着实可惜。这时候就可以找朋友之前过户买卖，说不定有个好价格，毕竟一边知根知底了解车况，另一边能高于车商的收购价，两全其美。 最后，报废仍旧是一条不错的路线 如果都遇到麻烦，那么就剩下一条路了，提前报废即可。虽然是报废，但是很多城市都是有补贴的，尤其是柴油车型更是大力补贴，这点具体可以咨询当地的车管所，如何办理和如何领取。细想一下，现在汽车发展那么快，早就没有没有一台车跑一辈子的说法了，所以具体大家还要理解政策和支持环保。
叶强 2021-05-01 01:25 开发者_StackOverflow 我国有明确的规定，并不会对私家乘用车设立报废期限，而只有行驶到60万公里后进行“引导报废”的规定，另外轻货、大货强制报废年限是10年，不过可以最高延缓5年，也就是国三货车强制报废年限最高是15年。 所以现在国三车还能正常审车的，并且车况正常的话，国三车还可以一直开。 国三标准从2018年实施以来，到现在最长车龄的国三车也刚好十年了，按理来说，到达年限的轻货和大货将要报废，不过可以申请延缓报废。也就是说国三车还能开两三年，2020年国六标准正式实施以后，国三车将会强制报废。 国三车虽然还能开，但是也面临着没地方开的尴尬状况，北京、郑州、深圳、福州、济南等城市都相继发布了国三车限行区域，违反禁行、限行规定的，将会处以罚款扣分处理。其实限行也就是引导报废的一种手段，通过各种措施来造成你使用旧车越来越不方便，而且不划算，从而更换新车。 扩展资料： 所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。 车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。 当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候，所以实施国三标准会使单车成本上涨。机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧Ⅲ标准的油品。 参考资料：百度百科-国家第三阶段机动车污染物排放标准
潘孟乐 2021-05-01 01:18 可以不过不能过户，也就是这车不能当 二手车卖 掉。 一辆车从崭新开始使用到车子报废，使用的年限一般是10年，一些作业车是8年。但是随着社会的发展，一些新规的出现，标志着有些不合现在排放标准的车子要提前报废，毕竟现在的排放标准是“国五”。“国五”在2017年已经全面实施，这样的话，不仅一些仅符合“国三”标准的汽车马上面临淘汰，也影响着一些新车。 “国五”标准，相当于欧盟的欧五标准，欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。 2017年报废车辆标准（新规）： 全国将强制实行国Ⅳ（四）排放标准，所有排放不达标的国Ⅱ、国Ⅲ车型，将不允许上户和过户。 已经上牌的车辆，不达标的将引导报废或强制报废，具体强制报废规定如下： 1、经维修和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的； 2、经维修和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车要求的； 3、在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。 扩展资料： 国家第五阶段机动车污染物排放标准，即“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。 国五标准，已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。北京、上海、南京等城市及广东部分城市已经开始执行国五标准。2016年4月1日起，京津冀三地所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途)，须符合机动车排放开发者_如何转开发“国Ⅴ”标准。 2013年9月17日，环保部发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》。2017年1月1日起，全国机动车将全面实施国五排放标准。 国务院印发《大气污染防治行动计划》（下称《计划》）要求，到2017年，北京市细颗粒物年均浓度控制在60微克/立方米左右。全国地级及以上城市可吸入颗粒物浓度（PM10）比2012年下降10%以上，优良天数逐年提高；京津冀、长三角、珠三角等区域细颗粒物浓度（PM2.5）分别下降25%、20%、15%左右。 该《计划》要求，加快石油炼制企业升级改造，提升燃油品质。争取在2013年底前，全国供应符合“国四”标准的车用汽油，2014年底前，全国供应符合“国四”标准的车用柴油； 2015年底前，京津冀、长三角、珠三角等区域内重点城市供应符合“国五”标准的车用汽、柴油，2017年底前，全国供应符合“国五”标准的车用汽、柴油。 （资料来源：百度百科：国五标准）
敬松 2021-05-01 01:19 开发者_开发百科 随着全球范围内环保呼声的越来越高，2018年的中国汽车市场，受到很多最为严格的政策冲击，很多车主的用车生活都受到影响。尤其是由环境保护部、公安部、国家认监委联合发布的《关于进一步规范排放检验加强机动车环境监督管理工作的通知》，明确指出了很多车型的命运。 第一，满60万公里引导强制报废 在以前，国家是有15年强制报废年限的，这个也一直受到大家的吐槽，有的车跑的公里数很少，但年份却到了，其实达不到报废的标准。而新规定改为满60万公里引导强制报废，整体还是很合理的。 第二，连续3年没有参加年检将强制报废 根据新规显示，车辆必须年检，如果在规定期间内没有年检，被交警抓住将会被扣分和罚款。如果3年都没有年检，其车辆也将被强制报废。此外，如果车辆达到报废条件而没有登记的，也会被车牌号及行驶证强制作废。 第三，不同车型也有不同的报废条款 1.私家车包括5座轿车和7座SUV车型，非营运性质的小、微型汽车无使用年限，行驶里程达到60万公里，国家将引导报废。如果超过15年且行驶里程未达到60万公里，车辆每年需要年检2次，检验不合格的将强制报废。 2.出租车使用年限8年，时间到了将强制引导报废。 3.国内的皮卡强制15年报废。 4.中型出租客运汽车使用年限是10年，年限到了，强制引导报废。 5.重、中、轻型载货汽车使用年限为15年，时间到了，将强制引导报废。 6.半挂牵引车使用年限为15年，时间到了，将强制引导报废。 7.微型载货汽车的使用年限为12年，时间到了，强制引导报废。 紧接着国六排放标准宣布将于2020年正式实施，这让很多车主都想到了国五标准出台时，很多地方都开始对国二限行，并且开始慢慢被淘汰报废！果然宣布之后，很多地方国一，国二的车型陆续开始强制不能上路，只能等待报废的命运。 所以在还要有两年不到，国六排放上马之后，那些国三标准的车型似乎只能等待报废的命运。趁着这点尾巴，很多车主都在想办法处理或者报废自己的爱车，虽然经过一段时间的运作之后，有很多国三车型消失，但是通过了解仍旧有不少车型还在“潜伏”。 具体原因在于，很多国三标准车型都是06-08年之间的车型，细算下来最年轻的车型也有十年的车龄了，但是在那个时候买一台车仍旧是一件大事，投入花费都很大，基本上都在10万元以上。虽然十年过去了，但是很多车型的车况仍旧不错，甚至才行驶了几万公里大有人在。 即便是不忍心报废，那么这里面还是有很多途径可以处理的： 首先，二手车市场仍旧是主流 这两年随着国民消费越来越冷静，买卖二手车渐渐成为主流消费，这样就造就了不少城市地方的二手车市场发展迅速，很多城市都变为车源的输出地，于是这样的国三车型仍旧可以有不错的价格，走外地、走外迁办理途径消化掉，二手车经纪公司、车主、外地车商可谓多方满意。 其次，4S店置换办理 这个是最为省事省力的办法，既然国三的车型终究难逃一劫，那么索性直接置换一台新车更为合适，另外价格都揉在新车价格里面，还能发挥这车的“预热”，加上全程手续都由4S店办理，省去了车主来回的舟车劳顿，在限购城市置换成为了汽车消费主流。 再次，朋友之间过户 如果前两路都走不通，那么朋友之间的过户也是一个不错的选择。毕竟现在店面的竞争压力比较大，所以您的国三爱车评估的时候价格仍旧不满意，十几万的车一下子变为几万元，甚至两三万，着实可惜。这时候就可以找朋友之前过户买卖，说不定有个好价格，毕竟一边知根知底了解车况，另一边能高于车商的收购价，两全其美。 最后，报废仍旧是一条不错的路线 如果都遇到麻烦，那么就剩下一条路了，提前报废即可。虽然是报废，但是很多城市都是有补贴的，尤其是柴油车型更是大力补贴，这点具体可以咨询当地的车管所，如何办理和如何领取。细想一下，现在汽车发展那么快，早就没有没有一台车跑一辈子的说法了，所以具体大家还要理解政策和支持环保。
叶强 2021-05-01 01:25 开发者_StackOverflow 我国有明确的规定，并不会对私家乘用车设立报废期限，而只有行驶到60万公里后进行“引导报废”的规定，另外轻货、大货强制报废年限是10年，不过可以最高延缓5年，也就是国三货车强制报废年限最高是15年。 所以现在国三车还能正常审车的，并且车况正常的话，国三车还可以一直开。 国三标准从2018年实施以来，到现在最长车龄的国三车也刚好十年了，按理来说，到达年限的轻货和大货将要报废，不过可以申请延缓报废。也就是说国三车还能开两三年，2020年国六标准正式实施以后，国三车将会强制报废。 国三车虽然还能开，但是也面临着没地方开的尴尬状况，北京、郑州、深圳、福州、济南等城市都相继发布了国三车限行区域，违反禁行、限行规定的，将会处以罚款扣分处理。其实限行也就是引导报废的一种手段，通过各种措施来造成你使用旧车越来越不方便，而且不划算，从而更换新车。 扩展资料： 所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。 车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。 当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候，所以实施国三标准会使单车成本上涨。机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧Ⅲ标准的油品。 参考资料：百度百科-国家第三阶段机动车污染物排放标准
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