脱档的原因是什么？
_CFT01****89761
2021-05-08 19:08
脱档指汽车在行驶中变速器从某一个档位自动脱回空档，
脱档的原因有以下几点:
1. 挂挡连杆机构失调，没有挂到底；可以调整解决；
2. 变速箱内倒档锁止机构磨损，无法有效锁止倒挡齿轮。
3. 惯性锁环或同步器锥体锥环上的啮合齿与滑套上的内啮合齿长期磨损形成锥形，从而使啮合齿上产生轴向推力，当此推力大于档位弹簧锁力时就会产生脱档。
4. 档位弹簧锁力变软或折断，自锁钢球脱出或损坏。
5. 档开发者_JAVA百科位锁块磨损过度。
6. 滑动齿或换档机构齿座与齿套内外啮合齿因磨损形成锥形。
7. .挂档拨叉与挂档齿套磨损严重或拨叉变形。
8. 作杆中挂档机构调整不当，致使挂档不到位，啮合齿处于半啮合状态。
刘萌 2021-05-08 19:19 脱档是指轨道车在行驶时，结合套自行脱离啮合位置，变速杆跳回到空档。变速器工作时，可能由于零件的震动或其他原因，作用在接合套开发者_运维百科上有一轴向力，当这一轴向力克服了自锁机构中弹簧的压紧力时，接合套将自行产生轴向移动，直至完全脱离啮合而造成自行脱档。变速器脱档的处理方法：1.接合套磨损严重，应及时更换2.齿轮上的接合齿磨损严重，应更换3.定位弹簧松弛或折断应更换4.拨叉轴自锁凹槽或锁球磨损严重应更换5.自锁盖板螺钉松动，应拧紧并锁住6.滚针轴承径向间隙过大，应更换7.第一轴中心线与曲轴中心线不同心，应修复8.接合套未完全啮合，应调整。
中秋上来挖树洞 2021-05-08 19:22 有可能油门加的太大，转速要提到很高，变速器识别现行车速根不上发动机现行输出功率时，会自动减档，这个是属于正常现象。 非正常现象： 不知道你的车已经跑多少公里了。 应该先看一下变速箱油是不是不足，油液不足会产这个故障。 是不是该换油了？如果换过油还要看换的这个油是不是你的车专用的，如果你换的不是专用的，也有可能出现这个情况。 如果不是油的问题那就到4S店或修理厂，用检测电脑与车连接，出现这个情况时看检测电脑的故障码。 这些要都没有问题，那就要到4S店或专修自动变速箱的地方要把变速箱打开了。 自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。 开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。 自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器开发者_如何学C、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。 无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。比传统自动变速器结构简单，体积更小，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。
妙龄少女 开发者_JAVA技巧 2021-05-08 19:23 你好像这种情况的话，多数是档位内部齿轮磨损导致间隙变大，造成的，其次检查下锁止装置。
萨克索西利亚黑月 2021-05-08 19:30 脱档是汽车在行驶中变速器从某一个档位自动脱回空档，脱档是因为挂挡连杆机构失调，没有挂到底，可以调整解决。 变速箱内倒档锁止机构磨损，无法有效锁止倒挡齿轮。惯性锁环或同步器锥体锥环上的啮合齿与滑套上的开发者_运维知识库内啮合齿长期磨损形成锥形，从而使啮合齿上产生轴向推力，当此推力大于档位弹簧锁力时就会产生脱档。 扩展资料： 注意事项： 1、变速换挡要牢记加挡先加速，减挡先减速的原则，在加挡前轰油门把车速先提起来，在减挡前收油门把车速先降下来。 2、在换挡时，尽量采用两脚离合法，加挡时按照“踩(离合器)、摘(空挡)、踩(离合器)、挂(高速挡)”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。 3、减挡时，按照踩(离合器)、摘(空挡)、抬(离合器)、轰(油门)、踩(离合器)、挂(低速挡)的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速挡。 参考资料来源：百度百科-脱档 参考资料来源：百度百科-自动挡汽车
毛梢源 2021-05-08 19:30 脱档指汽车在行驶中变速器从某一个档位自动脱回空档。 原因有这些1.挂挡连杆机构失调，没有挂到底；可以开发者_运维技巧调整解决； 2.变速箱内倒档锁止机构磨损，无法有效锁止倒挡齿轮。3.惯性锁环或同步器锥体锥环上的啮合齿与滑套上的内啮合齿长期磨损形成锥形，从而使啮合齿上产生轴向推力，当此推力大于档位弹簧锁力时就会产生脱档。4.档位弹簧锁力变软或折断，自锁钢球脱出或损坏。5.档位锁块磨损过度。6.滑动齿或换档机构齿座与齿套内外啮合齿因磨损形成锥形。7.挂档拨叉与挂档齿套磨损严重或拨叉变形。8.作杆中挂档机构调整不当，致使挂档不到位，啮合齿处于半啮合状态。希望这个回答对你有帮助
刘萌 2021-05-08 19:19 脱档是指轨道车在行驶时，结合套自行脱离啮合位置，变速杆跳回到空档。变速器工作时，可能由于零件的震动或其他原因，作用在接合套开发者_运维百科上有一轴向力，当这一轴向力克服了自锁机构中弹簧的压紧力时，接合套将自行产生轴向移动，直至完全脱离啮合而造成自行脱档。变速器脱档的处理方法：1.接合套磨损严重，应及时更换2.齿轮上的接合齿磨损严重，应更换3.定位弹簧松弛或折断应更换4.拨叉轴自锁凹槽或锁球磨损严重应更换5.自锁盖板螺钉松动，应拧紧并锁住6.滚针轴承径向间隙过大，应更换7.第一轴中心线与曲轴中心线不同心，应修复8.接合套未完全啮合，应调整。
中秋上来挖树洞 2021-05-08 19:22 有可能油门加的太大，转速要提到很高，变速器识别现行车速根不上发动机现行输出功率时，会自动减档，这个是属于正常现象。 非正常现象： 不知道你的车已经跑多少公里了。 应该先看一下变速箱油是不是不足，油液不足会产这个故障。 是不是该换油了？如果换过油还要看换的这个油是不是你的车专用的，如果你换的不是专用的，也有可能出现这个情况。 如果不是油的问题那就到4S店或修理厂，用检测电脑与车连接，出现这个情况时看检测电脑的故障码。 这些要都没有问题，那就要到4S店或专修自动变速箱的地方要把变速箱打开了。 自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。 开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。 自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器开发者_如何学C、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。 无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。比传统自动变速器结构简单，体积更小，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。
妙龄少女 开发者_JAVA技巧 2021-05-08 19:23 你好像这种情况的话，多数是档位内部齿轮磨损导致间隙变大，造成的，其次检查下锁止装置。
萨克索西利亚黑月 2021-05-08 19:30 脱档是汽车在行驶中变速器从某一个档位自动脱回空档，脱档是因为挂挡连杆机构失调，没有挂到底，可以调整解决。 变速箱内倒档锁止机构磨损，无法有效锁止倒挡齿轮。惯性锁环或同步器锥体锥环上的啮合齿与滑套上的开发者_运维知识库内啮合齿长期磨损形成锥形，从而使啮合齿上产生轴向推力，当此推力大于档位弹簧锁力时就会产生脱档。 扩展资料： 注意事项： 1、变速换挡要牢记加挡先加速，减挡先减速的原则，在加挡前轰油门把车速先提起来，在减挡前收油门把车速先降下来。 2、在换挡时，尽量采用两脚离合法，加挡时按照“踩(离合器)、摘(空挡)、踩(离合器)、挂(高速挡)”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。 3、减挡时，按照踩(离合器)、摘(空挡)、抬(离合器)、轰(油门)、踩(离合器)、挂(低速挡)的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速挡。 参考资料来源：百度百科-脱档 参考资料来源：百度百科-自动挡汽车
毛梢源 2021-05-08 19:30 脱档指汽车在行驶中变速器从某一个档位自动脱回空档。 原因有这些1.挂挡连杆机构失调，没有挂到底；可以开发者_运维技巧调整解决； 2.变速箱内倒档锁止机构磨损，无法有效锁止倒挡齿轮。3.惯性锁环或同步器锥体锥环上的啮合齿与滑套上的内啮合齿长期磨损形成锥形，从而使啮合齿上产生轴向推力，当此推力大于档位弹簧锁力时就会产生脱档。4.档位弹簧锁力变软或折断，自锁钢球脱出或损坏。5.档位锁块磨损过度。6.滑动齿或换档机构齿座与齿套内外啮合齿因磨损形成锥形。7.挂档拨叉与挂档齿套磨损严重或拨叉变形。8.作杆中挂档机构调整不当，致使挂档不到位，啮合齿处于半啮合状态。希望这个回答对你有帮助
加载中,请稍侯......
精彩评论