摩托车放炮是怎么回事？
沙漠中的黄花
2021-05-09 23:51
摩托车放炮主要原因：1.化油器调整不当。可开发者_C百科燃混合气过浓，无法充分燃烧，残余可燃混合气进入排气管，导致放炮。2.火花塞断续点火。当火花塞电火不良或断火时，未点火燃烧的可燃混合气进入排气管，遇下一个燃烧工作循环排出的高温高压废气，被引燃造成放炮。3.点火线圈故障。点火线圈受潮或漏电，其实属于电路故障，即使CDI、高压包和火花塞都正常，也会造成点火不稳定或断火，造成放炮。所谓排气管“放炮”是指可燃混合气在排气管中燃烧时发出的爆炸声。它不仅使发动机动力下降，油耗增加，有时强大的膨胀压力足以使排气管或消声器炸裂。
_CFT01****63280 2021-05-09 23:52 开发者_开发问答 一辆125摩托车，侧置凸轮轴！加大油门在松油，在最低转速放炮，频繁出现！更换火嘴，高压包，点火器，线圈，化油器，均不能解决问题？请问是怎么回事？
Francois 弗朗索瓦 2021-05-10 00:04 放炮和爆震完全是两码事; 爆震 汽油机中一种不正常燃烧的现象。汽油机正常燃烧时,火花开发者_开发知识库塞点火后经过短暂的着火延迟期的准备,在电极间隙附近形成火焰核心,火焰从火焰核心以30～40米/秒的速度向四周的未燃混合气区传播，使燃烧室内混合气循序燃烧，直至结束（见图[汽油机燃烧示意图]）。通过高速摄影研究汽油机爆震时发现，在汽油机燃烧室内火焰传播过程中，远离火花塞的未燃混合气（末端混合气），被已燃混合气的膨胀所压缩，此处的局部温度因热辐射作用而超过燃料的自燃温度，从而产生自发反应，形成一个或多个火焰核心。即在正常火焰传播到以前先行发火自燃，发出极强的火光，燃烧温度常在4000℃以上，火焰传播速度达200～1000米／秒以上,比正常燃烧的火焰传播速度高几十倍。高速传播的爆震燃烧使气缸内产生压力冲击波,并在气缸壁面上反射和反复冲击,造成强制振动并产生高频噪声，即敲缸现象。压力波的冲击使壁面的气膜减薄，向气缸壁的传热损失增大，结果功率下降，燃料消耗率上升，汽油机过热，冷却水和机油温度增高。持久的爆震破坏气缸壁油膜，加剧气缸壁的磨损，严重时会使机件损坏。避免爆震的措施有：使用高辛烷值汽油，燃用过浓混合气，使末端混合气本身不易发火；降低进气温度，加强末端混合气的冷却，延迟点火时刻，以降低末端混合气的温度；利用可燃混合气的湍流和旋流，提高正常火焰传播速度，或设计紧凑的燃烧室，合理布置火花塞位置,缩短火焰传播距离,以缩短正常火焰传至末端混合气的时间。 放炮:混合气过浓,火花塞点火不良,造成的燃烧不完全而引起消音器放炮/
孙旭 开发者_如何转开发 2021-05-10 00:05 有懂的帮忙说的仔细些！
满达 开发者_运维问答 2021-05-10 00:16 原因： 1、化油器调整不当。可燃混合气过浓，无法充分燃烧，残余可燃混合气进入排气管，导致放炮。 2、火花塞断续点火。当火花塞电火不良或断火时，未点火燃烧的可燃混合气进入排气管，遇下一个燃烧工作循环排出的高温高压废气，被引燃造成放炮。 3、点火线圈故障。点火线圈受潮或漏电，其实属于电路故障，即使CDI、高压包和火花塞都正常，也会造成点火不稳定或断火，造成放炮。 4、配气正时故障(相对于四冲发动机)。四冲发动机气门间隙不对，气门烧蚀关闭不严，气门相位重叠角过大，正时齿轮安装不对引起排气门早开，从而产生入炮现象。 5、点火时间过迟。在气缸内的可燃烧混合气未完全燃烧的情况下，排气口已经打开，致使未燃烧的可燃混合气在排气管中继续燃烧，引起放炮。
金连阵 2021-05-10 00:16 原因有： 1.是摩托车供油量大混合气过浓可燃混合气过浓导致发动机燃烧不充分。 发动机压缩室内残留的未完全燃烧的可燃混合气排入排气管后再次燃烧引起放炮， 调整化油器合适的混合气可解决。 2.高压火或火花塞断火。 检查火花塞或高压是否单户厕鞠丿角搽携敞开发者_高级运维毛断火排除可解决。
_CFT01****63280 2021-05-09 23:52 开发者_开发问答 一辆125摩托车，侧置凸轮轴！加大油门在松油，在最低转速放炮，频繁出现！更换火嘴，高压包，点火器，线圈，化油器，均不能解决问题？请问是怎么回事？
Francois 弗朗索瓦 2021-05-10 00:04 放炮和爆震完全是两码事; 爆震 汽油机中一种不正常燃烧的现象。汽油机正常燃烧时,火花开发者_开发知识库塞点火后经过短暂的着火延迟期的准备,在电极间隙附近形成火焰核心,火焰从火焰核心以30～40米/秒的速度向四周的未燃混合气区传播，使燃烧室内混合气循序燃烧，直至结束（见图[汽油机燃烧示意图]）。通过高速摄影研究汽油机爆震时发现，在汽油机燃烧室内火焰传播过程中，远离火花塞的未燃混合气（末端混合气），被已燃混合气的膨胀所压缩，此处的局部温度因热辐射作用而超过燃料的自燃温度，从而产生自发反应，形成一个或多个火焰核心。即在正常火焰传播到以前先行发火自燃，发出极强的火光，燃烧温度常在4000℃以上，火焰传播速度达200～1000米／秒以上,比正常燃烧的火焰传播速度高几十倍。高速传播的爆震燃烧使气缸内产生压力冲击波,并在气缸壁面上反射和反复冲击,造成强制振动并产生高频噪声，即敲缸现象。压力波的冲击使壁面的气膜减薄，向气缸壁的传热损失增大，结果功率下降，燃料消耗率上升，汽油机过热，冷却水和机油温度增高。持久的爆震破坏气缸壁油膜，加剧气缸壁的磨损，严重时会使机件损坏。避免爆震的措施有：使用高辛烷值汽油，燃用过浓混合气，使末端混合气本身不易发火；降低进气温度，加强末端混合气的冷却，延迟点火时刻，以降低末端混合气的温度；利用可燃混合气的湍流和旋流，提高正常火焰传播速度，或设计紧凑的燃烧室，合理布置火花塞位置,缩短火焰传播距离,以缩短正常火焰传至末端混合气的时间。 放炮:混合气过浓,火花塞点火不良,造成的燃烧不完全而引起消音器放炮/
孙旭 开发者_如何转开发 2021-05-10 00:05 有懂的帮忙说的仔细些！
满达 开发者_运维问答 2021-05-10 00:16 原因： 1、化油器调整不当。可燃混合气过浓，无法充分燃烧，残余可燃混合气进入排气管，导致放炮。 2、火花塞断续点火。当火花塞电火不良或断火时，未点火燃烧的可燃混合气进入排气管，遇下一个燃烧工作循环排出的高温高压废气，被引燃造成放炮。 3、点火线圈故障。点火线圈受潮或漏电，其实属于电路故障，即使CDI、高压包和火花塞都正常，也会造成点火不稳定或断火，造成放炮。 4、配气正时故障(相对于四冲发动机)。四冲发动机气门间隙不对，气门烧蚀关闭不严，气门相位重叠角过大，正时齿轮安装不对引起排气门早开，从而产生入炮现象。 5、点火时间过迟。在气缸内的可燃烧混合气未完全燃烧的情况下，排气口已经打开，致使未燃烧的可燃混合气在排气管中继续燃烧，引起放炮。
金连阵 2021-05-10 00:16 原因有： 1.是摩托车供油量大混合气过浓可燃混合气过浓导致发动机燃烧不充分。 发动机压缩室内残留的未完全燃烧的可燃混合气排入排气管后再次燃烧引起放炮， 调整化油器合适的混合气可解决。 2.高压火或火花塞断火。 检查火花塞或高压是否单户厕鞠丿角搽携敞开发者_高级运维毛断火排除可解决。
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