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轮胎扁平比高好还是低好?

年少回忆在这里 2021-05-17 04:16

没有谁好谁坏之分,主要不同点就是适宜的场景不同,其中所说的扁平比越高,胎壁越厚,拥有充裕的缓冲厚度,对路面的感觉较差,特别转弯时会更为拖沓,多用于舒适性见长的车型。延伸:①国轮胎规格由六部分组成,“轮胎宽度(mm)+轮胎断面的扁平比(%)+轮胎类型代号+轮辋直径(英寸)+负荷指数+许用车速代号”。这里所说的就是其中扁平比为胎厚与胎宽的百分比。②扁平率的作用:影响车辆对路面的反应灵敏,扁平比越低的车辆,轮胎承受的压力亦越大,其对路面的反应非常灵敏,从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者,但是更容易操作。开发者_开发知识库


迷茫的僵小鱼 开发者_如何学Python 2021-05-17 04:22

轮胎的扁平比就是轮胎在标准气压时的断面高度与宽度的比值,比如165/70R13,扁平比为70,就是指此比值为0.70.扁平比不能简单地说越大越好还是越小越好.小的话高速和安全、操作性能好,但耗油多。


野原小欣欣 开发者_如何学运维 2021-05-17 04:23

不是,要看车辆而定,轿车来讲,扁平率低可以更好大轮毂,轮胎的抓地能力越强,制动效果越好,相反也有弊端,就是牺牲了舒适性。SUV,用薄胎,没法玩了,压个石头都可能让轮胎鼓包。


M39****4189 2021-05-17 04:23

开发者_开发问答 轮胎一般来说越扁平,离地间隙越小,相对普通轮胎来说,爪地力更好。刹车距离也会明显减短,就是为什么跑车轮胎一般都比普通轿车轮胎扁平的原因。  公式表示为:扁平率=横断面高度/横断面宽度x100%。  轮胎规格标记上的扁平率以百分数形式展示,百分号一般省略,通常有80,75,70,65,60,55等几种类型。


魏超 2021-05-17 04:32

相对来说低扁平较好。在轮胎宽度不变的情况百下,扁平比越小的轮胎的速度方面会更快,因为轮胎扁平比越小胎越扁,同样气压,变形较小,运动性好。但耐冲击差。扁平比越小,轮胎越薄,减震效果也会越差,“路感”却也越好,舒适性差。但同样带来的问度题就是你的实际速度会和仪表开发者_如何转开发盘的速度有偏差,你的实际速度会更快一些。扁平比越高,胎壁越厚,虽然拥有充裕的缓冲厚度,但对路面的感觉较差,特别是转弯时会相对更为拖沓,多见于一些以舒适性见长的车型。扩展资料专关于扁平比高扁平比的轮胎由于胎壁长,缓冲能力强,相对来说舒适性较高,但对路面的感觉较差,转弯时的侧向抵抗力弱;反之,低扁平比、大内径的轮胎,因胎壁较短,胎面宽阔,因而接地面积大,轮胎可承受的压力属亦大,对路面反应非常灵敏,转弯时的侧向抵抗能力强,车辆的操控性强。车辆装配大宽度、大内径、低扁平比的轮胎后,除了操纵性强,外观视觉效果也给人很威猛的感觉。资料来源:百度百科:扁平比


118****615 2021-05-17 04:33

开发者_StackOverflow中文版 轮胎一般来说越扁平,离地间隙越小,相对普通轮胎来说,爪地力更好。刹车距离也会明显减短,就是为什么跑车轮胎一般都比普通轿车轮胎扁平的原因扁平比越高,胎壁越厚,虽然拥有充裕的缓冲厚度,但对路面的感觉较差,特别是转弯时会相对更为拖沓,多见于一些以舒适性见长的车型。国际标准的轮胎规格,一般由六部分组成,“轮胎宽度(mm)+轮胎断面的扁平比(%)+轮胎类型代号+轮辋直径(英寸)+负荷指数+许用车速代号”。其中扁平比为胎厚与胎宽的百分比。扁平率的作用:是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆,胎壁越薄,且轮胎承受的压力亦越大,其对路面的反应非常灵敏,从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者,更便于操控,多见于一些以性能操控见长的车型


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