静音轮胎和普通轮胎的区别是什么？
不要叫我猫咪
2021-05-28 12:48
您好！
总部位于法国克莱蒙-费朗的米其林集团成立于1889年，是全球轮胎科技的领导者，主要业务领域包括轮胎，移动辅助系统和旅游服务。
轮胎是多项性能的有机结合体，其性能指标包括抓地性（干、湿地）、转向性、舒适性、耐磨性等。其中很多指标是互为矛盾的，如舒适性和操控性，抓地性与耐磨性等等。如果孤立的比较一项性能是毫无意义的，好的品牌在保持特点的同时其综合性能也较强。
从这个角度说，米其林品牌轮胎在保持其优异的综合性能的同时，有的侧重于舒适宁静，有的侧重于运动性和操控性。您可以针对您的爱好来选择。
同样是米其林品牌的轮胎，不同的花纹代表不同的产品定位。(例如：205/55R16 久经磨砺的轮胎花纹ENERGY XM2(韧悦)：主要针对中小型轿车。为中国路况特别设计，优点是安全、坚韧和长里程。而且有节省燃油的功能，当然也兼具舒适宁静性。用“高弹性胎面橡胶”加强机械抓地力，有效缩短刹车距离。骨架采用高强度帘子线，增强了轮胎的强度，减少了突然损坏的可能。
详细介绍请参考：http://www.michelin.com.cn/Home/Products-Services/pattern-detail/Pass开发者_如何学JAVAengerCar/ENERGYXM2
参考资料：米其林官网 www.michelin.com.cn
雷志森 2021-05-28 12:50 也许有人会说，米其林、马牌偏软，所以比较静音。而普利司通、韩泰等材质开发者_如何学JAVA偏硬，耐磨而噪音大。 事实上这是个误区。因为即使是同一个品牌的轮胎，会因为设计思路不同，在不同系列的产品里，用不同配方的胎面橡胶，这会导致胎面硬度不同。另外花纹设计对噪音的影响程度比胎面橡胶硬度更大，同品牌轮胎，不同的系列，设计时因为性能取向不同，花纹设计存在天差地别。 所以同品牌的轮胎，不同的型号不同的系列，可能就一款特别静音但不耐磨，而另一款特别耐磨但噪音大。所以“以轮胎品牌论噪音”是个彻头彻尾的伪命题！是一个存在于民间的不严谨的谣传！
tangtang6905 开发者_运维知识库 2021-05-28 12:55 轮胎的噪音主要来源是共振，共振是由轮胎花纹决定的。 静音轮胎主要的就是花纹不对称(见下参考图)，及减少轮胎接地面积。这样的就会影响轮胎的排水性和操控性能，在湿滑路面操控会比非静音轮胎差一些。 现在的轮胎主要是在抓地力，静音，抗磨这三个方面找平衡。
谭宏旺 2021-05-28 12:57 开发者_StackOverflow中文版 也许有人会说，米其林、马牌偏软，所以比较静音。而普利司通、韩泰等材质偏硬，耐磨而噪音大。 事实上这是个误区。因为即使是同一个品牌的轮胎，会因为设计思路不同，在不同系列的产品里，用不同配方的胎面橡胶，这会导致胎面硬度不同。另外花纹设计对噪音的影响程度比胎面橡胶硬度更大，同品牌轮胎，不同的系列，设计时因为性能取向不同，花纹设计存在天差地别。 所以同品牌的轮胎，不同的型号不同的系列，可能就一款特别静音但不耐磨，而另一款特别耐磨但噪音大。所以“以轮胎品牌论噪音”是个彻头彻尾的伪命题！是一个存在于民间的不严谨的谣传！
粤佛冬天的春风 2021-05-28 12:58 开发者_StackOverflow 每个品牌都有静音轮胎。耐磨的肯定会硬，硬了 就会有声音。现在很多种品牌都有静音轮胎。但是象固特异 横滨 马牌 佳通 都有
ginnyye 2021-05-28 13:01 静音轮胎： 汽车在行驶当中由轮胎本身所产生的噪音较小，一定程度上提升了车主驾驶时的“舒适性”。 （一）设计原理： 在考虑一些特定行驶路面情况、轮胎花纹排列（块状、线状等）、轮胎断面排水结构以及散热等多方原因或条件，设计制造出来的一种以“极大限度降低胎噪”为标准的规格轮胎，这种轮胎可称为“静音”轮胎，但开发者_如何学JAVA并非是无噪音轮胎。 （二）应用参考： A、具“静音”特质并非完全的静音，只是相较同系列或同规格胎，在相同的使用环境或条件下，相对胎噪较小； B、每个轮胎生产厂家会有此类型规格的轮胎，按需生产： 1、车企生产的车辆按设计要求配备； 2、路面使用环境的要求； 3、一些特殊的条件或情况下的对比测试需要。 （三）选用参考 1、个人车辆的原配轮胎，无论轮胎的“胎噪”大或是小，以选择与出厂规格相同、品牌一样的轮胎为标准，安全第一。 2、一些个人改装行为，如某些车主喜欢改装自己的车辆，将轮胎换成胎噪较小（静音）的轮胎规格，但是否“合适”（特别如安全方面、耐磨方面、速比等多种参数）？没有专业的检测或鉴定，所以相关行车参数无从知晓，这样的“行为”有可能存在一定的“安全隐患”。 通过以上大致了解，并非所有的车型均适合选择这样规格轮胎，事物有正有反，有得也有失，提升了某一方面标准（或多个），另一方面（或多方）也许会适当下降相关指标，各种特性（质）的轮胎如：胎噪小、耐磨性能好、载重大、耐温性能......等，均有适合的“场所”或是“环境”。作为家用汽车，尽量以参考随车“使用手册”或随车相关资料当中的标准，无论胎噪的大小、耐磨性能的好坏.......，原配轮胎是最合适的选择！同时，能够让个人的三包权益得到最大限度的保障。
雷志森 2021-05-28 12:50 也许有人会说，米其林、马牌偏软，所以比较静音。而普利司通、韩泰等材质开发者_如何学JAVA偏硬，耐磨而噪音大。 事实上这是个误区。因为即使是同一个品牌的轮胎，会因为设计思路不同，在不同系列的产品里，用不同配方的胎面橡胶，这会导致胎面硬度不同。另外花纹设计对噪音的影响程度比胎面橡胶硬度更大，同品牌轮胎，不同的系列，设计时因为性能取向不同，花纹设计存在天差地别。 所以同品牌的轮胎，不同的型号不同的系列，可能就一款特别静音但不耐磨，而另一款特别耐磨但噪音大。所以“以轮胎品牌论噪音”是个彻头彻尾的伪命题！是一个存在于民间的不严谨的谣传！
tangtang6905 开发者_运维知识库 2021-05-28 12:55 轮胎的噪音主要来源是共振，共振是由轮胎花纹决定的。 静音轮胎主要的就是花纹不对称(见下参考图)，及减少轮胎接地面积。这样的就会影响轮胎的排水性和操控性能，在湿滑路面操控会比非静音轮胎差一些。 现在的轮胎主要是在抓地力，静音，抗磨这三个方面找平衡。
谭宏旺 2021-05-28 12:57 开发者_StackOverflow中文版 也许有人会说，米其林、马牌偏软，所以比较静音。而普利司通、韩泰等材质偏硬，耐磨而噪音大。 事实上这是个误区。因为即使是同一个品牌的轮胎，会因为设计思路不同，在不同系列的产品里，用不同配方的胎面橡胶，这会导致胎面硬度不同。另外花纹设计对噪音的影响程度比胎面橡胶硬度更大，同品牌轮胎，不同的系列，设计时因为性能取向不同，花纹设计存在天差地别。 所以同品牌的轮胎，不同的型号不同的系列，可能就一款特别静音但不耐磨，而另一款特别耐磨但噪音大。所以“以轮胎品牌论噪音”是个彻头彻尾的伪命题！是一个存在于民间的不严谨的谣传！
粤佛冬天的春风 2021-05-28 12:58 开发者_StackOverflow 每个品牌都有静音轮胎。耐磨的肯定会硬，硬了 就会有声音。现在很多种品牌都有静音轮胎。但是象固特异 横滨 马牌 佳通 都有
ginnyye 2021-05-28 13:01 静音轮胎： 汽车在行驶当中由轮胎本身所产生的噪音较小，一定程度上提升了车主驾驶时的“舒适性”。 （一）设计原理： 在考虑一些特定行驶路面情况、轮胎花纹排列（块状、线状等）、轮胎断面排水结构以及散热等多方原因或条件，设计制造出来的一种以“极大限度降低胎噪”为标准的规格轮胎，这种轮胎可称为“静音”轮胎，但开发者_如何学JAVA并非是无噪音轮胎。 （二）应用参考： A、具“静音”特质并非完全的静音，只是相较同系列或同规格胎，在相同的使用环境或条件下，相对胎噪较小； B、每个轮胎生产厂家会有此类型规格的轮胎，按需生产： 1、车企生产的车辆按设计要求配备； 2、路面使用环境的要求； 3、一些特殊的条件或情况下的对比测试需要。 （三）选用参考 1、个人车辆的原配轮胎，无论轮胎的“胎噪”大或是小，以选择与出厂规格相同、品牌一样的轮胎为标准，安全第一。 2、一些个人改装行为，如某些车主喜欢改装自己的车辆，将轮胎换成胎噪较小（静音）的轮胎规格，但是否“合适”（特别如安全方面、耐磨方面、速比等多种参数）？没有专业的检测或鉴定，所以相关行车参数无从知晓，这样的“行为”有可能存在一定的“安全隐患”。 通过以上大致了解，并非所有的车型均适合选择这样规格轮胎，事物有正有反，有得也有失，提升了某一方面标准（或多个），另一方面（或多方）也许会适当下降相关指标，各种特性（质）的轮胎如：胎噪小、耐磨性能好、载重大、耐温性能......等，均有适合的“场所”或是“环境”。作为家用汽车，尽量以参考随车“使用手册”或随车相关资料当中的标准，无论胎噪的大小、耐磨性能的好坏.......，原配轮胎是最合适的选择！同时，能够让个人的三包权益得到最大限度的保障。
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