雅力士改装方案？
_M13****8391
2021-06-03 08:28
国内这车的相关套件还没有出现。。改装的话会很困难 建议玩这车还是走动力路线~~外观没什么用~ 修改一下楼上同学所说的根据空气开发者_开发知识库动力学安装尾翼是为了是气流对于车身有一个很好的下压力 来保证车辆的抓地性能。 一般后驱车安装尾翼效果比较好。。 不安装尾翼前轮打滑的说法是不正确的。。所为那些冬菇头 钢线 尾喉的改装对动力没有什么提升。。最简单有效地方法是加涡轮 改车先改悬挂 轮毂轮胎 然后动力和刹车要一起改。。 不改动力 改刹车没有用处。。。
邓峰 2021-06-03 08:29 在上两篇文章中，我们已经说过将为致炫赛车更换全新的发动机。至于更换什么发动机，有网友就有点调侃地说：直接换上本田的K20A好了。当然在技术上并不存在问题，因为通过发动机脚位的调整，理论上装什么发动机都可以。但我们肯定还是会“坚持”用丰田发动机的，不然致炫的“血统”都不纯了……何况丰田也有不少很有性能潜力的发动机。接下来就是寻找方案。方案一是重新买一台致炫的原装发动机。这个方案很快就被否定，因为初步咨询4S店报价高达5万多元，而且前些时间我们对这台发动机进行过深入研究，发现其高达90mm的行程，确实是一台天生省油的发动机，长行程的设计不利于高转动力的发挥，即使是后期通过更换高角度凸轮、重新更换电脑等措施，这台发动机性能提升的潜力也很有限，后期投入的研发费用将非常巨大。于是我们一致认为，既然要换发动机，就要换一台“天资”更好的。那究竟换怎样的发动机最好？根据第一场比赛中的表现分析，我们的致炫赛车在弯道中已经展现了很大优势，但较弱的动力影响了直线速度。按照致炫现有的操控特性，我们跟焯森汽车工作室的朋友共同商讨，认为匹配150匹左右的发动机最合适。这样能够让整台车比较均衡可控，避免动力过于强劲变得难以驾驭。既然有了更加明确的方向，我们就开始寻找合适的发动机。第一个对象就是老款雅力士的发动机。这款发动机是出了名的性能好，CTCC中的致炫赛车现在用的就是它。原装1.6L发动机已经有118匹的马力，再经过初步改开发者_运维百科装，很容易上到150匹的马力。问题只在于老款雅力士已经退市，很难找到全新的发动机，能找到的都是状况较差的。后面我们把矛头转向海外，日本版Vitz曾经搭载过一款名为1NZ-FE的发动机，排量为1.5L。日本的各大改装零部件厂商专为这款发动机开发了很多性能套件，甚至包括机械增压套件和涡轮增压套件，零件寻找方便且后期提升动力很容易。我们几乎已经打算去搜罗这台发动机，可是经过再次商议，认为还是自然吸气发动机更好，因为后期加装增压套件，多少都有点担心在耐力赛当中的可靠性。在查找资料时发现，其实老款雅力士和卡罗拉以及逸致的发动机是同系列的，属于丰田的ZR系列，只不过卡罗拉和逸致（1.6L和1.8L都是ZR系列）属于后期改进版本。有了这一点，我们马上着手寻找发动机。经过一番努力，终于找到了一台9成新的1.8L发动机。可能有人问，为何不找1.6L的发动机？因为根据焯森汽车工作室的改装经验，其实1.6L和1.8L整个发动机结构相同，只是通过更换活塞等部件，就可以从1.8L的排量缩为1.6L。我们选择1.8L发动机更重要的一点是，莲花Elise同样采用的是丰田ZR系列的1.8L发动机（型号为1ZR-FAE），和卡罗拉以及逸致的发动机同型号，但增加了可变气门升程技术。于是我们有了大胆的想法，找Elise 1.8L发动机的缸盖，套在我们的发动机上，这样就可以能够获得更大的气门升程，进一步提升发动机性能。在寻找发动机的同时，我们也考虑到了变速箱的问题。原装致炫的变速箱由于齿比排布是全民用设定，注重日常驾驶的畅顺性和省油性能，在GIC赛道上跑起来自然会“水土不服”，最高挡也只能用到四挡，浪费了五挡的动力。伴随发动机更换，我们决定同时更换变速箱。我们认为六挡变速箱更适合跑耐力赛，因为经过推算，在GIC赛道刚好可以用尽五挡，把发动机的动力发挥得比较充分，跑珠海赛道则可以全数用到6挡的动力，两者都能兼顾。刚好的是，卡罗拉的1.8L 手动挡车型采用的就是六挡手动变速箱，变速箱齿比也很合适。配合起改装后的发动机，相信不需要加装大尾牙也能有充足的加速表现，这算是一个“性价比”很高的方案。目前发动机已经在着手改装，我们预期的目标是轮上功率大概在150匹左右。加上致炫赛车原有的操控功底，在肇庆赛车场相信能够有至少5秒的圈速提升。至于实际打造的结果是否和我们预期的相符，还请大家耐心等待咯。
杜杜 2021-06-03 08:33 开发者_如何学JAVA 哇~~不知道你是金tein还是绿tein了，不过其实差别也不会很大，不过tein的感觉个人而言不算硬，支撑性理想，但也比较舒适，搭配机芯的话学问很大，我也不能给绝对答案，不过可以说向一般街道取向为主的吧，想TOKICO,KYB,SHOWA，很多的，如果你这么有信心混种搭配，你就要亲自know-how了，不过其实KYB的机芯不错啦
汪洋 2021-06-03 08:37 雅力士1.6L双VVT-i发动机具有充沛的功率储备，在发动机转速达到每分钟6000rpm时提供87kw的最大开发者_运维百科功率，令其保持优异的高速性能，195km/h的最高时速更是居同类车型之冠。而且底盘功力深，配备有BA刹车辅助系统，制动性很好。只要稍微加装一些改装套件就已经可以得到足够的动力提升，也不需要改刹车系统。很适合轻度改装，很经济。。。。。。
舔狗都不敢打架 开发者_运维百科 2021-06-03 08:39 常州新北区哪个厂做定型机改装天然气的不锈钢筒子？知道的告诉我一下，谢谢！！
M42****2913 2021-06-03 08:41 开发者_StackOverflow中文版 如果和原装一样长的话一抬起车弹簧一样掉下来
邓峰 2021-06-03 08:29 在上两篇文章中，我们已经说过将为致炫赛车更换全新的发动机。至于更换什么发动机，有网友就有点调侃地说：直接换上本田的K20A好了。当然在技术上并不存在问题，因为通过发动机脚位的调整，理论上装什么发动机都可以。但我们肯定还是会“坚持”用丰田发动机的，不然致炫的“血统”都不纯了……何况丰田也有不少很有性能潜力的发动机。接下来就是寻找方案。方案一是重新买一台致炫的原装发动机。这个方案很快就被否定，因为初步咨询4S店报价高达5万多元，而且前些时间我们对这台发动机进行过深入研究，发现其高达90mm的行程，确实是一台天生省油的发动机，长行程的设计不利于高转动力的发挥，即使是后期通过更换高角度凸轮、重新更换电脑等措施，这台发动机性能提升的潜力也很有限，后期投入的研发费用将非常巨大。于是我们一致认为，既然要换发动机，就要换一台“天资”更好的。那究竟换怎样的发动机最好？根据第一场比赛中的表现分析，我们的致炫赛车在弯道中已经展现了很大优势，但较弱的动力影响了直线速度。按照致炫现有的操控特性，我们跟焯森汽车工作室的朋友共同商讨，认为匹配150匹左右的发动机最合适。这样能够让整台车比较均衡可控，避免动力过于强劲变得难以驾驭。既然有了更加明确的方向，我们就开始寻找合适的发动机。第一个对象就是老款雅力士的发动机。这款发动机是出了名的性能好，CTCC中的致炫赛车现在用的就是它。原装1.6L发动机已经有118匹的马力，再经过初步改开发者_运维百科装，很容易上到150匹的马力。问题只在于老款雅力士已经退市，很难找到全新的发动机，能找到的都是状况较差的。后面我们把矛头转向海外，日本版Vitz曾经搭载过一款名为1NZ-FE的发动机，排量为1.5L。日本的各大改装零部件厂商专为这款发动机开发了很多性能套件，甚至包括机械增压套件和涡轮增压套件，零件寻找方便且后期提升动力很容易。我们几乎已经打算去搜罗这台发动机，可是经过再次商议，认为还是自然吸气发动机更好，因为后期加装增压套件，多少都有点担心在耐力赛当中的可靠性。在查找资料时发现，其实老款雅力士和卡罗拉以及逸致的发动机是同系列的，属于丰田的ZR系列，只不过卡罗拉和逸致（1.6L和1.8L都是ZR系列）属于后期改进版本。有了这一点，我们马上着手寻找发动机。经过一番努力，终于找到了一台9成新的1.8L发动机。可能有人问，为何不找1.6L的发动机？因为根据焯森汽车工作室的改装经验，其实1.6L和1.8L整个发动机结构相同，只是通过更换活塞等部件，就可以从1.8L的排量缩为1.6L。我们选择1.8L发动机更重要的一点是，莲花Elise同样采用的是丰田ZR系列的1.8L发动机（型号为1ZR-FAE），和卡罗拉以及逸致的发动机同型号，但增加了可变气门升程技术。于是我们有了大胆的想法，找Elise 1.8L发动机的缸盖，套在我们的发动机上，这样就可以能够获得更大的气门升程，进一步提升发动机性能。在寻找发动机的同时，我们也考虑到了变速箱的问题。原装致炫的变速箱由于齿比排布是全民用设定，注重日常驾驶的畅顺性和省油性能，在GIC赛道上跑起来自然会“水土不服”，最高挡也只能用到四挡，浪费了五挡的动力。伴随发动机更换，我们决定同时更换变速箱。我们认为六挡变速箱更适合跑耐力赛，因为经过推算，在GIC赛道刚好可以用尽五挡，把发动机的动力发挥得比较充分，跑珠海赛道则可以全数用到6挡的动力，两者都能兼顾。刚好的是，卡罗拉的1.8L 手动挡车型采用的就是六挡手动变速箱，变速箱齿比也很合适。配合起改装后的发动机，相信不需要加装大尾牙也能有充足的加速表现，这算是一个“性价比”很高的方案。目前发动机已经在着手改装，我们预期的目标是轮上功率大概在150匹左右。加上致炫赛车原有的操控功底，在肇庆赛车场相信能够有至少5秒的圈速提升。至于实际打造的结果是否和我们预期的相符，还请大家耐心等待咯。
杜杜 2021-06-03 08:33 开发者_如何学JAVA 哇~~不知道你是金tein还是绿tein了，不过其实差别也不会很大，不过tein的感觉个人而言不算硬，支撑性理想，但也比较舒适，搭配机芯的话学问很大，我也不能给绝对答案，不过可以说向一般街道取向为主的吧，想TOKICO,KYB,SHOWA，很多的，如果你这么有信心混种搭配，你就要亲自know-how了，不过其实KYB的机芯不错啦
汪洋 2021-06-03 08:37 雅力士1.6L双VVT-i发动机具有充沛的功率储备，在发动机转速达到每分钟6000rpm时提供87kw的最大开发者_运维百科功率，令其保持优异的高速性能，195km/h的最高时速更是居同类车型之冠。而且底盘功力深，配备有BA刹车辅助系统，制动性很好。只要稍微加装一些改装套件就已经可以得到足够的动力提升，也不需要改刹车系统。很适合轻度改装，很经济。。。。。。
舔狗都不敢打架 开发者_运维百科 2021-06-03 08:39 常州新北区哪个厂做定型机改装天然气的不锈钢筒子？知道的告诉我一下，谢谢！！
M42****2913 2021-06-03 08:41 开发者_StackOverflow中文版 如果和原装一样长的话一抬起车弹簧一样掉下来
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