干式双离合为什么不好？
qkoufu7514
2021-06-07 23:21
所谓双离合变速器，简称DCT，中文翻译过来应该为直接换挡变速器，因为其有两组离合器，所以也有不少人干脆就叫它双离合变速器。原理其实跟手自一体变速箱的原理是通用的，只不过双离合和AMT的离合是由电脑操作，不需要驾驶者去踩离合。而双离合可以通俗理解成有两套虚拟离合器，这一套在1挡行驶时，另一套离合器已经在2挡做好准备，便于迅速切换挡位。它有几个优点：1. 换挡无缝连接。双离合变速器的换挡间隙十分短，只有0.2秒左右。2. 省油。因为消除了扭矩的中断，发动机的动力一直处于输出状态，所以保持在最佳的工作状态，燃油的经济性就大大提高。相比传统AT变速器，省油达15%。3. 平顺性。因为换挡速度极快，所以每次换挡都非常平顺，顿挫感十分的小，基本达到无缝连接的地步，人体很难察觉。听上去这么给力的研发技术，为什么老司机不推荐用呢？1.磨损严重。为追求更快的换挡无缝连接，离合片自然有更大的耗损，特别是拥堵路段时频繁升降挡。5年前大众由于7速DSG双离合变速器的先天不足，所引发的换挡顿挫感、异响、警告灯突然报警，半路抛锚等事故，已然成为当年DSG的“黑历史”，也让许多选择了这种变速器的消费者连连喊冤。2.干式双离合体验度差开过干式双离合车子的朋友应该能体会到，2挡与3挡之间的顿挫感十分明显，如果长时间处于拥堵路上，走走停停，干式双离合发热问题得不到缓解，很可能因为超负荷运作而出现问题。3.对软件要求严格双离合抵挡顿挫、可靠性不足等前期问题，其实都已逐步完善。绝大部分品牌存在的顿挫问题，其实就是软件程序匹配不够好，这点就好比一些直接将它买来用的自主品牌车企，后期的匹配调校也是十分重要的。正因为如此，大众改进的湿式双离合就的调校就比较符合当下国内路况问题。但毕竟技术还不算完全成熟，曾经有修车朋友开发者_如何转开发告诉我：买双离合就像是赌博，赌这几年用车期间不会出问题，一旦出了问题，大修不可避免！
曾宝宝kwai 2021-06-07 23:22 你好，干式双离合在散热方面存在不足，常出问题就是因为这个散热问题。这个与驾驶习惯是有较大关系的，之所以很多人买是因为干式双离合车型便宜，国内15以内湿式双离合很少见，干式双离合优点也很明显，首先是其制造成本比湿式的低，结构简单；再就是干式双离合的动力传递效开发者_开发问答率比湿式的高。
小小0416 2021-06-07 23:30 开发者_高级运维 你好，干式双离合在散热方面存在不足，常出问题就是因为这个散热问题。这个与驾驶习惯是有较大关系的，之所以很多人买是因为干式双离合车型便宜，国内15以内湿式双离合很少见，干式双离合优点也很明显，首先是其制造成本比湿式的低，结构简单；再就是干式双离合的动力传递效率比湿式的高。
_WeCh****56100 2021-06-07 23:31 干式双离合在散热方面存在不足，常出问题就是因为这个散热问题。干式双离合不适应频繁起步，长时间低速行驶或走走停停，容易出现离合器过热的情况，甚至导致发生故障。双离合就是开发者_运维问答一个天生有缺陷的产品，当你在一个档位的时候，下一个档位已经预先咬合好了，所以升档快，但是行车电脑永远不知道你接下来是要升挡还是降档，欧洲还好路况不如中国拥堵，在中国特别是京沪这种大城市，基本都是走走停停的，双离合永远判断不准，所以会造成变速箱过热最终损坏，湿式的双离合加了一种油，可以缓解一下过热的情况，但是也无法根治。润-锦
宋青鹏 2021-06-07 23:32 1. 干式双离合2～3档会有点顿挫，（这个问题暂时没有解决办法，老司机会控制的好一些，因为了解发动机转速与匹配，就想老司机开手动不用离合器一样）2. 拥堵路段会有热保护，北开发者_StackOverflow中文版方冬天会有冷保护！（冬天只要不低于零下25度停放一整晚就行，热保护可以拥堵路段，用手动模式）但是大众的干式双离合已经做的很不错了，个人认为质量优于同级别韩系，美系，法系！大众双离合换挡积极，传输效率高，在配上涡轮增压发动机，超车，提速很快，有驾驶乐趣！至于大众为什么传闻多，上海大众和一气大众加起来销售的数量挺多，的确质量有不过关的。不是大众的7速双离合差，而是干式双离合目前都不靠谱，据说大众的干式双离合质量在业内已经是顶尖的了，别家的更不行。至于为什么说到双离合就想起大众，因为这玩意在国内的普及基本上就是大众的“功劳”了。
M61**开发者_如何学运维**775 2021-06-07 23:36 我来回答：第一，干式双离合能直接说其好或者坏，本身他尤其优点而且还不少，比如，换挡快，省油，结构简单，造价相对比较低。第二，干式双离合他被设计制造之初，并未预料到我国的道路拥堵的情况，或者说他低估了拥堵程度，直接诶造成的结果就是频繁换挡造成变速箱过热。第三，但如果放到道路通畅的国家或地区就不太容易造成上述糟糕情况，充分发挥它的优点了。希望帮到你
曾宝宝kwai 2021-06-07 23:22 你好，干式双离合在散热方面存在不足，常出问题就是因为这个散热问题。这个与驾驶习惯是有较大关系的，之所以很多人买是因为干式双离合车型便宜，国内15以内湿式双离合很少见，干式双离合优点也很明显，首先是其制造成本比湿式的低，结构简单；再就是干式双离合的动力传递效开发者_开发问答率比湿式的高。
小小0416 2021-06-07 23:30 开发者_高级运维 你好，干式双离合在散热方面存在不足，常出问题就是因为这个散热问题。这个与驾驶习惯是有较大关系的，之所以很多人买是因为干式双离合车型便宜，国内15以内湿式双离合很少见，干式双离合优点也很明显，首先是其制造成本比湿式的低，结构简单；再就是干式双离合的动力传递效率比湿式的高。
_WeCh****56100 2021-06-07 23:31 干式双离合在散热方面存在不足，常出问题就是因为这个散热问题。干式双离合不适应频繁起步，长时间低速行驶或走走停停，容易出现离合器过热的情况，甚至导致发生故障。双离合就是开发者_运维问答一个天生有缺陷的产品，当你在一个档位的时候，下一个档位已经预先咬合好了，所以升档快，但是行车电脑永远不知道你接下来是要升挡还是降档，欧洲还好路况不如中国拥堵，在中国特别是京沪这种大城市，基本都是走走停停的，双离合永远判断不准，所以会造成变速箱过热最终损坏，湿式的双离合加了一种油，可以缓解一下过热的情况，但是也无法根治。润-锦
宋青鹏 2021-06-07 23:32 1. 干式双离合2～3档会有点顿挫，（这个问题暂时没有解决办法，老司机会控制的好一些，因为了解发动机转速与匹配，就想老司机开手动不用离合器一样）2. 拥堵路段会有热保护，北开发者_StackOverflow中文版方冬天会有冷保护！（冬天只要不低于零下25度停放一整晚就行，热保护可以拥堵路段，用手动模式）但是大众的干式双离合已经做的很不错了，个人认为质量优于同级别韩系，美系，法系！大众双离合换挡积极，传输效率高，在配上涡轮增压发动机，超车，提速很快，有驾驶乐趣！至于大众为什么传闻多，上海大众和一气大众加起来销售的数量挺多，的确质量有不过关的。不是大众的7速双离合差，而是干式双离合目前都不靠谱，据说大众的干式双离合质量在业内已经是顶尖的了，别家的更不行。至于为什么说到双离合就想起大众，因为这玩意在国内的普及基本上就是大众的“功劳”了。
M61**开发者_如何学运维**775 2021-06-07 23:36 我来回答：第一，干式双离合能直接说其好或者坏，本身他尤其优点而且还不少，比如，换挡快，省油，结构简单，造价相对比较低。第二，干式双离合他被设计制造之初，并未预料到我国的道路拥堵的情况，或者说他低估了拥堵程度，直接诶造成的结果就是频繁换挡造成变速箱过热。第三，但如果放到道路通畅的国家或地区就不太容易造成上述糟糕情况，充分发挥它的优点了。希望帮到你
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