世界上最帅的概念车？
南宁周某人 2021-06-12 01:54 开发者_如何学Go 究其原因其实很简单。首先澄清一个概念，概念车分成两大类，第一类是完全没有可能量产的车，不妨称之为“远景概念车”，第二类是近期有可能投入量产的车（也就是有可能不量产……），可以称之为“近景概念车”最主要的原因，就是从经济层面上考虑，大致有以下几个问题：概念车的设计思维极端超前，尤其是一些面向远景的概念车，比如Mazda的KAAN，这就带来了以下几个问题：1、制造难度很大。不妨观察一下一些概念车比如叶风，其侧面的棱线车体是极端难以加工的，加工成本非常高，高成本导致其无法加工。对于近景概念车，如果有量产机会的话，也会对造型进行一些修饰以缩减制造成本，比如Lexus LF-A，概念款和量产款差距还是比较明显的。2、周边设施根本无法满足概念概念，说白了其实就是设计界的一种科幻。概念车的设计是有一个背景的，而这个背景往往定在若干年后，设计师会根据现有的科技和发展速度推测当时的科技水平并且以此为依据进行设计。比如上面说的KAAN，还有我们上学期曾经做过一辆概念车项目，都是用了路面埋设无线输电技术，该技术的实现只是时间问题，但当前尚不可用，所以这样的概念车即便是量产也是跑不起来的。3、太过超前的审美我们常说概念车往往极帅，但是极帅也要考虑是否符合大众审美。大众审美在挑选汽车的时候，还是会选择外观偏向中庸一些的。如果你在购买车的时候敢毫不犹豫的选择你认为非常帅的那辆而恨不得将那些平庸至极的车统统拉进马里亚纳海沟喂鱼，那恭喜你，你有设计汽车的潜质。然而，大众在选车的时候大多数还都是会偏向于中庸，而这就导致了外观激进的概念车如果投产将出现叫好不叫座的情况，这就导致了严重的经济问题。但是我们又说，概念车是汽车工业和汽车设计永远的主题之一。概念车是汽车工业对未来发展趋势的一种自我思考，他代表的就是汽车工业的未来。同时，它也是设计公司和汽车企业之间比拼的一个砝码。如果一家企业只能设计量产车而多少年不端出一辆概念车出来，那么且不说设计界，大众媒体都会给他贴上“缺乏创新”的标签。所以概念车是绝对不可缺少的。
HaHa太太 2021-06-12 01:开发者_开发知识库56
你能看到的车展上超级拉风的概念车，基本都是一比一硬质模型，尤其黑玻璃看不到内饰的。模型的去处，大概就只有造型中心的各个车库了。什么是概念车呢？
概念车可以理解为未来汽车，一般概念车造型帅气、时尚、前卫，但是概念车几乎都没有大批量生产，也就是普通消费者不可能买到概念车，而即使最终量产车型，也会和最初概念造型相差甚远。下面我们就来了解概念车吧。
概念车，从字面上来看，它就是一种还处于设想和现实之间的车。概念车更像艺术品，汽车设计师的艺术品，汽车设计师通过概念车向人们展示新颖、独特、超前的构思，反映人类对先进汽车的梦想与追求。概念车往往还处于创意或实验阶段，所以并不会投产，即使投产后，现实车辆也会和概念车有不小差异，这是因为部分设计由于成本、安全性等因素导致无法实现。
为什么量产车不像概念车好看？
汽车设计师的思维是天马行空的，概念车通常都会有炫酷的造型，科幻的配置，这个也是车企对未来汽车的设想和期待。而负责打造量产车的汽车工程师则要考虑的问题就非常多了，例如成本、工艺难度、安全性等等。概念车酷炫的造型，一般都是通过非常多的不规则曲面折线来完成，但是在现实中，这种造型加工起来不仅复杂而且制造成本也相当高，并且很有可能没有考虑风阻等因素，所以量产车只能在概念车的基础上做出妥协让步，最终量产车型会做了大量改动和变化。
概念车也能上市
并不是所有概念车最终量产版本都会和概念造型很大差异，部分概念车基本属于可以量产的范围，而最终量产车也采用了起初概念车造型。
彭家顺 2021-06-12 01:58
1.兰博基尼Veneno：
兰博基尼在2013年日内瓦车展上展推出的一个纪念版超级跑车
该车设计兼顾空气动力学性能和稳定性，带给高速赛车独特体验开发者_开发百科，具有良好的道路适应性，最大输出功率为552千瓦/740匹马力，从0-100公里/小时加速只有2.8秒，设计最高速度为354公里每小时，售价为税前300万欧元。
2.兰博基尼Egoista（因为这是概念车没法上路，排第二）
兰博基尼在意大利博洛尼亚的总部的50周年庆典上推出了一款命名为Egoista的概念车。车型采用非常独特的单座布局。Egoista在意大利语中就是自私的意思，因此也比较贴合其非常独特的单座布局。这款概念车是由大众集团首席设计师瓦尔特·德·席尔瓦亲自操刀设计的，其单座舱的布局来自于飞机，整车的线条感极强，立体感和层次感非常丰富。
孙文耀 2021-06-12 01:59
3月5日，长安汽车通过全球视频直播开发者_JAVA技巧的形式，发布了全新首款SUV车型UNI-T，据悉新车将于6月份在国内量产上市。
UNI-T定位一款紧凑级跨界SUV，全新的设计非常前卫时尚，全新的蓝鲸动力和平台架构，以及L3级自动驾驶的技术，赋予该车更强的生命力。新车长/宽/高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm。
外观方面，独创的无边界格栅，150颗菱形元素由中心向四周逐渐演化，非常有科幻感。分体式设计LED大灯造型独特，C型装饰件与日间行车灯上下呼应，设计感十足。
侧面非常有律动感，且采用的隐藏式门把手不但有效降低风阻，也更加美观。来到尾部，独创的V字型尾翼设计十分酷炫，又能提供一定的下压力，熏黑设计的LED尾灯立体感十足，点亮非常漂亮，既有科技感，又很时尚。
内饰方面，在长安最新的家族化内饰风格基础上进行了创新，更有科技感，同时对空间的利用也更为巧妙。一体式运动座椅提供良好的支撑和包裹，NAPPA皮纹材质颇显档次。采用略微倾向主驾的一体式双10.25英寸高清触摸大屏计，为驾驶员带来更加便利的阅读体验，同时有效兼顾副驾视野。
如果说新车的外观设计非常漂亮，那么内饰绝对称得上惊艳，仿若太空战舰的换挡操作杆，科幻感十足，整个座舱设计都非常有整体性，再也没有了那种拼凑感，配置上UNI-T搭载全新的智能车机系统，布局L3级自动驾驶，高速公路驾驶辅助功能，智能监测目标车道，实现自动跟车、驾驶员确认的自动换道、智慧推荐换道。还支持全速自适应巡航、高速车道对中行驶、智慧车道偏离预警、前侧横向和正向自动紧急制动、疲劳监测等丰富的辅助驾驶功能。
俗话说好的躯壳不如有趣的灵魂，新车搭载的蓝鲸NE1.5T发动机，源自中国首个模块化发动机开发平台蓝鲸NE动力平台，最大功率132kw（180马力），1250rpm（1250-3500rpm）可输出高达300N.m的最大扭矩，发动机热效率高达40%，满足国6b排放，兼顾动力性与节能环保。搭载全新蓝鲸7速湿式DCT变速器，综合传递效率高达94.3%。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
叶建武 2021-06-12 02:02
有些概念车只能活在设计者的头脑中，他被目前的科技与成本所限制而只能封印在头脑中，不会被量产。当然啦概念车也有很多种类，有奇葩的，有小型的，也有超级无敌酷的概念车，其中我最喜欢的是P-Eco的概念车，这款P-Eco由Jung-HoonKim设计，他的设计理念是为了使人们在城市生活更加高效方便。
它的外形设计以白色为主，周围环绕黑色线条，带有科幻的味道，但是由于这款概念车没有车顶，在恶略天气下就凉凉了，毕竟什么都挡不住。虽然它略有不足，但是它是一款环保型的汽车，是当今热门的电动车，非常适合目前社会传播的节能环保的理念,这款车前后设置有压电装备，只要开启开关就能轻松充电，有利于人们高效的生活与工作。.
而且概念车一般只是作为模型展出，在很多的汽车发布会上会展示，我们很容易被概念车所吸引，因为它的外形高大上，奢华的风格，浑身透露着霸气，简直是让人移不开眼睛，想亲自坐上去体验一番。概念车往往都不会被量产，因为这是设计者最初以外形为第一，没有思考实用性和功能，单纯考虑它的颜值，所以面世之后与原先的差别较大。
概念车可以理解为未来汽车，是一种将理想变为现实的汽车。它具备新颖，超前，创意，向人们开发者_开发技巧展示了设计者的脑洞，丰富的想象力与脑洞力让人眼前一亮。概念车的价格也不是一般人能接受的，它的受众范围比较小，也不能被批量生产，所以我们这些普通老百姓还是老老实实买普通车吧。
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